[实用新型]一种非接触型车用角度和扭矩传感器总成有效
| 申请号： | 200820099469.5 | 申请日： | 2008-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN201283892Y | 公开（公告）日： | 2009-08-05 |
| 发明（设计）人： | 朱文 | 申请（专利权）人： | 重庆三祥汽车电控系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D6/10 | 分类号： | B62D6/10;B62D15/02;G01B7/30;G01L3/04 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张先芸 |
| 地址： | 401121重庆市北部新区*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种非接触型车用角度和扭矩传感器总成，第一传动轴套和第二传动轴套前段同轴间隙配合；扭杆套设于所述第一传动轴套和第二传动轴套同轴的空腔之中，扭杆的两端分别通过第一传动轴套和第二传动轴套与输入轴和输出轴耦合；第一传动轴套的中段外沿设有第一主动齿轮并啮合三个相同的第一从动齿轮，第二传动轴套的前段外沿设有第二主动齿轮啮合另外三个相同的第二从动齿轮；还设有圆环形电路板，电路板两面板上分别设有巨磁电阻GMR传感器；第一从动齿轮和第二从动齿轮上分别设有径向极化的磁缸，并分别与电路板上的巨磁电阻GMR传感器相对应。具有整体结构简单、制造成本较低和检测灵敏度高的特点，适合EPS的角度和扭矩的测量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 接触 型车用 角度 扭矩 传感器 总成 | ||
【主权项】：
1、一种非接触型车用角度和扭矩传感器总成，包括第一传动轴套(31)、第二传动轴套(32)和扭杆(33)；其特征在于，第一传动轴套(31)和第二传动轴套(32)前段同轴间隙配合，其间由轴承(38)支承；扭杆(33)设于所述第一传动轴套(31)和第二传动轴套(32)同轴的空腔之中，扭杆(33)的两端分别与第一传动轴套(31)和第二传动轴套(32)固定连接；第一传动轴套(31)和第二传动轴套(32)的两端分别与输入轴和输出轴耦合；第一传动轴套(31)的中段外沿设有第一主动齿轮(Z1)，第二传动轴套(32)的前段外沿设有第二主动齿轮(Z12)；所述第一主动齿轮(Z1)与第二主动齿轮(Z12)相邻，并且齿数和模数均相同；在第一主动齿轮(Z1)和第二主动齿轮(Z12)相邻部位之间还设有圆环形电路板(34)，电路板(34)两面板上分别设有巨磁电阻GMR传感器(35)；所述第一主动齿轮(Z1)啮合三个相同的第一从动齿轮(Z2、Z2’、Z2”)，第二主动齿轮(Z12)啮合另外三个相同的第二从动齿轮(Z3、Z3’、Z3”)；第一从动齿轮(Z2)和第二从动齿轮(Z3)齿数不同；其中，任意一个第一从动齿轮(Z2)和任意一个第二从动齿轮(Z3)分别设有径向极化的磁缸(36)，并分别与电路板(34)上的巨磁电阻GMR传感器(35)相对应。
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