[实用新型]机动车的多功能制动阀

摘要

一种机动车的多功能制动阀，属于机动车制动技术领域，旨在解决现有机动车制动阀构造不合理，空载、重载行驶时制动气压相同造成使用不便的问题。它采用制动主阀体是阀体腔中装连有制动主阀芯和制动主阀芯支架，并在阀体上制有制动输出口D1、进气主接口W和口内镶装有单向阀进气接口E的制动主阀体，阀上盖是盖体内装有进气减增压活塞、出气减压增压活塞和隔板，并在盖顶制有主制动控制接口A、侧体上分别制有接口的阀上盖，制动主阀体分别由连接螺丝连接固定阀上盖和弹簧制动阀体，弹簧制动阀体内装连有弹簧制动活塞、弹簧制动隔板、弹簧制动阀芯支架和弹簧制动阀芯，弹簧制动阀体的阀体上并制有接口。其结构新颖，适用于机动车的大型重载货车、牵引车主车和全挂车及半挂车等。

主权项

1、一种机动车的多功能制动阀，它设有制动阀体、制动阀芯、阀上盖，其特征在于，还设有进气减压增压活塞(2)、出气减压增压活塞(4)、隔板(3)、制动主阀芯支架(8)、弹簧制动阀芯(13)、进气单向阀(7)、弹簧制动阀体(9)、弹簧制动活塞(10)、弹簧制动隔板(12)、弹簧制动阀芯支架(16)，制动阀芯是T管状的制动主阀芯(20)，制动阀体是阀体腔中装连有制动主阀芯(20)和制动主阀芯支架(8)，并在阀体上制有制动输出接口(D1)、进气主接口(W)和口内镶装有进气单向阀(7)的进气接口(E)的制动主阀体(20)，制动主阀芯(20)顶部连接进气减增压活塞(2)并与制动主阀体(6)的工作面配合触连，制动主阀芯(20)配合连接制动主阀芯支架(8)，并在制动主阀芯(20)和制动主阀芯支架(8)之间装连有回位弹簧(19)，制动主阀芯支架(8)制有外凸连环镶嵌着O型密封圈配合连接于制动主阀体(6)的内环槽中并装有卡簧(18)定位固定，制动主阀芯支架(8)下部配合连接弹簧制动活塞(10)，阀上盖是盖体内装有进气减增压活塞(2)、出气减压增压活塞(4)和隔板(3)，并在盖顶制有主制动控制接口(A)、侧体上分别制有减压呼吸工艺接口(B)、呼吸口(C)和刹车工艺出口(D1)的阀上盖(1)，进气减增压活塞(2)底部插接出气减增压活塞(40)并在两活塞之间装连有隔板(3)，制动主阀体(6)制动主阀体(6)分别由连接螺丝连接固定阀上盖(1)和弹簧制动阀体(9)，弹簧制动阀体(9)内装连有弹簧制动活塞(10)、弹簧制动隔板(12)、弹簧制动阀芯支架(16)和弹簧制动阀芯(13)，弹簧制动阀体(9)的阀体上并制有弹簧制动进气接口(H)、弹簧制动进气接口(R)、呼吸接口(F)和弹簧制动控制进气接口(G)，弹簧制动隔板(12)为圆环状隔板其内圆环孔镶嵌着O型密封圈配合套连于弹簧制动活塞(10)的活塞体上、外环面上镶装O型密封圈连接于弹簧制动阀体(9)的内环台并有嵌连的卡簧(17)将弹簧制动隔板(12)连接固定，并在弹簧制动活塞(10)与弹簧制动隔板(12)之间装连有复位弹簧(11)，弹簧制动活塞(10)底部连接弹簧制动阀芯(13)，弹簧制动阀芯(13)配合连接弹簧制动阀芯支架(16)并在其间装连有弹簧(14)，弹簧制动阀芯支架(16)外体中部制有凸环镶嵌着O型密封圈配合装连在弹簧制动阀体(9)的内环槽中并由卡簧(15)连接固定，弹簧制动阀芯支架(16)的底部制有排气通孔(J)。