[实用新型]棘轮转子发动机控制装置无效
| 申请号： | 200820111198.0 | 申请日： | 2008-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN201190594Y | 公开（公告）日： | 2009-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘宏伟 | 申请（专利权）人： | 刘宏伟 |
| 主分类号： | F02B53/02 | 分类号： | F02B53/02 |
| 代理公司： | 北京万科园知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 张亚军;王军 |
| 地址： | 132011吉林省吉林市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种棘轮转子发动机控制装置，其特征在于：控制腔板内设置与压缩副缸挡棘轮、作功排气副缸挡棘轮等量并相互匹配的控进气压缩副缸方形滑块和控作功排气缸方形滑块，所述的控进气压缩副缸方形滑块与控作功排气副缸方形滑块分别固接控进气压缩缸方形拨块、控作功排气缸方形拨块，所述的控进气压缩缸方形拨块和控作功排气缸方形拨块分别通过进气压缩副缸轴、作功排气副缸轴固接压缩副缸挡棘轮、作功排气副缸挡棘轮；所述的控进气压缩副缸方形拨块、控作功排气副缸方形拨块分别与圆形拨板的凸轮啮合，圆形拨板与主轴固接。它准确完成转子发动机进、压、爆、排四个工作行程。它没有往复运动机构，摩擦系数小，运行平稳，噪音小；节能环保，使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 棘轮 转子 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种棘轮转子发动机控制装置，包括：控制腔板(6)，其特征在于：所述的控制腔板(6)内设置控制机构，所述的控制机构为与进气压缩副缸及作功排气副缸等量并相互匹配的控进气压缩副缸方形滑块腔(1101)和控作功排气缸方形滑块腔(1201)，在上述两腔下连通圆形拨板(807)的腔室；所述的控进气压缩副缸方形滑块腔(1101)与控作功排气副缸方形滑块腔(1201)内分别设置与之滑动配合的控进气压缩副缸方形滑块(8021)、控作功排气副缸方形滑块(8022)，所述的控进气压缩副缸方形滑块(8021)与控作功排气副缸方形滑块(8022)分别固接控进气压缩缸方形拨块(8041)、控作功排气缸方形拨块(8042)，所述的控进气压缩缸方形拨块(8041)和控作功排气缸方形拨块(8042)分别通过进气压缩副缸轴(11)、作功排气副缸轴(12)固接压缩副缸挡棘轮(504)、作功排气副缸挡棘轮(304)；所述的控进气压缩副缸方形拨块(8041)、控作功排气副缸方形拨块(8042)分别与圆形拨板(807)的凸轮啮合，圆形拨板(807)与主轴(1)固接。
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