[实用新型]一种阻尼可调式摩托车后减振器

摘要

本实用新型涉及一种阻尼可调式摩托车后减振器，主要包括储油管、气囊、活塞组件、调节顶杆和减震弹簧，所述储油管内侧设有导向套，所述储油管连接气囊，所述活塞组件由活塞杆、活塞环、阻尼调节杆芯、阻尼弹簧和调节堵头构成，所述活塞杆的后端连接调节顶杆，所述活塞杆的前端固定在储油管的内部，所述阻尼调节杆芯固定于活塞杆中央，阻尼调节杆芯和调节堵头间设有流通孔。本实用新型所述的有益效果为：采用阻尼器可调的结构，能根据具体环境需要，调节阻尼到合适的值，解决阻尼特性与减震弹簧特性不匹配；充气式液气分离结构，除气囊组件内充有压缩气体外其余部位均没有气体存在，气体的压缩性好，减震效果好、噪音小。

主权项

1、一种阻尼可调式摩托车后减振器，主要包括储油管(1)、气囊(2)、活塞组件(3)、调节顶杆(4)和减震弹簧(5)，所述储油管(1)内部设有导向套(6)，外部设有上弹簧座(7)，所述导向套(6)固定在储油管(1)的后端，所述上弹簧座(7)固定在储油管(1)的前端，所述减震弹簧(5)前端固定在储油管(1)外部的上弹簧座(7)上，减震弹簧(5)的后端固定在中间接头(12)外部的下弹簧座(13)上，所述减震弹簧(5)和下弹簧座(13)之间固定有减震橡胶(18)，其特征在于：所述储油管(1)顶端通过铝接头(10)连接气囊(2)，储油管(1)和气囊(2)之间有连通的回油座系统(11)；所述活塞组件(3)包括活塞杆(3-1)、活塞环(3-2)、阻尼调节杆芯(3-3)、阻尼弹簧(3-4)和调节堵头(3-5)，其中活塞杆(3-1)后端通过中间接头(12)连接调节顶杆(4)，中间接头(12)外部设有下弹簧座(13)，活塞杆(3-1)前端通过导向套(6)固定在储油管(1)内部，活塞环(3-2)通过内六角螺母(3-7)固定活塞杆(3-1)且位于储油管(1)内部、导向套(6)左侧，所述阻尼调节杆芯(3-3)通过密封圈(3-8)和封口垫片(3-9)固定于活塞杆(3-1)中央，阻尼弹簧(3-4)一端固定套装在阻尼调节杆芯(3-3)顶端外部所在的活塞杆(3-1)内壁，阻尼弹簧(3-4)另一端套装在调节堵头(3-5)后端所在的活塞杆(3-1)内壁，阻尼调节杆芯(3-3)和调节堵头(3-5)间设有流通孔(3-6)，调节堵头(3-5)头部探入储油管(1)内，调节堵头(3-5)尾部位于活塞杆(3-1)的活塞环(3-2)所在部位内部；所述调节顶杆(4)的一端与阻尼调节杆芯(3-5)固定连接，调节顶杆(4)的另一端与调节手轮(14)相连。