[实用新型]汽车用减振器活塞阀结构无效
| 申请号： | 200820134916.6 | 申请日： | 2008-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN201272217Y | 公开（公告）日： | 2009-07-15 |
| 发明（设计）人： | 黄德元;席斌;王树军 | 申请（专利权）人： | 芜湖天佑汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 任岗生 |
| 地址： | 241009安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用减振器活塞阀结构，包括活塞杆和活塞(7)，所述的活塞(7)上设置有均布的活塞常通孔(12)和活塞节流孔(13)，活塞常通孔(12)和活塞节流孔(13)的中心线与活塞杆的轴线平行，所述的活塞杆的下端具有外螺纹，活塞(7)的上部具有上限位板(4)、调整阀片(5)、上圆片(6)，活塞(7)的下部依次具有下圆片(8)、下调整片(9)、下限位板(10)和与活塞杆下端的外螺纹配合的螺母(11)。本实用新型汽车用减振器活塞阀结构采用这样的结构，减小了减振器工作过程的噪声，可延长减振器的使用寿命，提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性，使驾驶员和乘员感觉舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减振器 活塞 结构 | ||
【主权项】：
1、一种汽车用减振器活塞阀结构，包括活塞杆和活塞(7)，其特征在于：所述的活塞(7)上设置有均布的活塞常通孔(12)和活塞节流孔(13)，活塞常通孔(12)和活塞节流孔(13)的中心线与活塞杆的轴线平行，所述的活塞杆的下端具有外螺纹，活塞(7)的上部具有上限位板(4)、调整阀片(5)、上圆片(6)，活塞(7)的下部依次具有下圆片(8)、下调整片(9)、下限位板(10)和与活塞杆下端的外螺纹配合的螺母(11)。
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