[实用新型]逆变器供电的机车辅助负载故障转换电路无效
| 申请号： | 200820159001.0 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN201325335Y | 公开（公告）日： | 2009-10-14 |
| 发明（设计）人： | 陈安俊 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;G05B19/04 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 卢 宏 |
| 地址： | 41200*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了逆变器供电的机车负载故障转换电路，包括四个负载1-4和四个逆变器1.1、1.2、2.1和2.2，所述负载1及与其串联的接触器1KM、负载2及与其串联的接触器7KM相互并联接入逆变器1.1，负载1及与其串联的接触器5KM、负载2及与其串联的接触器3KM相互并联接入逆变器1.2；负载3及与其串联的接触器4KM、负载4及与其串联的接触器6KM相互并联接入逆变器2.2；负载3及与其串联的接触器8KM、负载4及与其串联的接触器2KM相互并联接入逆变器2.1；负载2和负载3通过接触器9KM并联。通过该电路结构的巧妙转换和负载重组，确保机车在辅助逆变器故障的情况下，能够满足机车的运行要求。 | ||
| 搜索关键词： | 逆变器 供电 机车 辅助 负载 故障 转换 电路 | ||
【主权项】：
1、一种逆变器供电的机车辅助负载故障转换电路，包括四个负载1-4和四个逆变器1.1、1.2、2.1和2.2，其特征在于，所述负载1及与其串联的接触器1KM、负载2及与其串联的接触器7KM相互并联接入逆变器1.1，负载1及与其串联的接触器5KM、负载2及与其串联的接触器3KM相互并联接入逆变器1.2；负载3及与其串联的接触器4KM、负载4及与其串联的接触器6KM相互并联接入逆变器2.2；负载3及与其串联的接触器8KM、负载4及与其串联的接触器2KM相互并联接入逆变器2.1；同时，负载2和负载3通过接触器9KM并联。
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