[实用新型]一种新型液压混合动力车

摘要

本实用新型涉及一种新型液压混合动力车，它主要包括车辆主动力系统和液压辅助动力系统，液压辅助动力系统由刹车踏板传感器、油门踏板传感器、电气控制装置、蓄能器、电磁控制阀、液压泵马达以及油箱组成，其中油箱、液压泵马达、电磁控制阀、蓄能器之间依次由液压管路连接并形成液压回路，液压泵马达的转轴与发动机曲轴同轴连接，刹车踏板传感器和油门踏板传感器相应地设置在刹车踏板和油门踏板的下方，通过导线与电气控制装置相连，并将刹车踏板、油门踏板的位置及速度信号反馈至电气控制装置，电气控制装置通过导线分别与电磁控制阀、液压泵马达相连，电气控制装置根据信号处理结果，将电信号输出至电磁控制阀，操控阀芯位置，切换液压回路，当车辆制动时，发动机驱动液压泵工作，将油液泵送至蓄能器，当车辆起动时或上坡时，蓄能器输送压力油驱动液压马达旋转。

主权项

1. 一种新型液压混合动力车，它主要包括车辆主动力系统和液压辅助动力系统，其特征在于：所述液压辅助动力系统由刹车踏板传感器(1)、油门踏板传感器(2)、电气控制装置(5)、蓄能器(6)、电磁控制阀(7)、液压泵马达(8)以及油箱(9)组成，其中油箱(9)、液压泵马达(8)、电磁控制阀(7)、蓄能器(6)之间依次由液压管路连接并形成液压回路，液压泵马达(8)的转轴与发动机(10)的曲轴同轴连接，刹车踏板传感器(1)和油门踏板传感器(2)相应地设置在刹车踏板(3)和油门踏板(4)的下方，通过导线与电气控制装置(5)相连，并将刹车踏板、油门踏板的位置及速度信号反馈至电气控制装置(5)，电气控制装置(5)通过导线分别与电磁控制阀(7)、液压泵马达(8)相连，电气控制装置(5)根据信号处理结果，将电信号输出至电磁控制阀(7)，操控阀芯位置，切换液压回路，当车辆制动时，发动机驱动液压泵工作，将油液泵送至蓄能器(6)，当车辆起动时或上坡时，蓄能器(6)输送压力油驱动液压马达旋转。