[实用新型]引擎减震及降噪音机构有效
| 申请号： | 200820176767.X | 申请日： | 2008-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN201301923Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 萧嘉峰;洪胜贤 | 申请（专利权）人： | 光阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/26 | 分类号： | F16F15/26;F02B75/32 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 李树明 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 一种引擎减震及降噪音机构，该引擎至少包括有一曲轴箱、一曲轴及一主轴，该曲轴及主轴上分别设有齿轮互相啮合，借此来将曲轴的动力予以输出，其中该曲轴上的齿轮为一剪式齿轮，而主轴上的齿轮则为一减震齿轮，且该剪式齿轮及减震齿轮是于曲轴箱外侧啮合，当曲轴传递动力至减震齿轮，借由减震齿轮中的弹性元件可缓冲曲轴与主轴啮合时的冲击力量，再透过中心块将动力传递至主轴，而曲轴上的剪式齿轮则可借由弹性元件令其主齿轮及副齿轮产生角度的错移，以填补剪式齿轮及减震齿轮啮合时的齿背隙，进而达到消除齿轮啮合时因齿背隙而产生的异音的功效。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 减震 噪音 机构 | ||
【主权项】：
1.一种引擎减震及降噪音机构，该引擎至少包括有一曲轴箱、一曲轴及一主轴，该曲轴箱至少具有一左曲轴箱、一右曲轴箱，该曲轴箱中设有曲轴及主轴，该曲轴及主轴上分别设有齿轮互相啮合，借此将曲轴的动力予以输出，其特征在于：该曲轴上的齿轮为一剪式齿轮，而主轴上的齿轮为减震齿轮。
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