[实用新型]可实现自励控制的机车辅助发电系统有效
| 申请号： | 200820232037.7 | 申请日： | 2008-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201352720Y | 公开（公告）日： | 2009-11-25 |
| 发明（设计）人： | 刘景来;王强;韩树明;王明杰 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/16 | 分类号： | H02J7/16 |
| 代理公司： | 大连非凡专利事务所 | 代理人： | 闪红霞 |
| 地址： | 116022辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种可实现自励控制的机车辅助发电系统，是在蓄电池GB与交流发电机M的励磁线圈F1～F2的回路中接有直流接触器KM1；交流发电机M的输出通过小型断路器QA2、电阻R2、直流接触器KM2、正向二极管VD2与交流发电机M的励磁线圈F1～F2相接，交流发电机M励磁线圈F1～F2的输出与电流控制电路相接。利用了发电机的特性，将辅助交流发电机的励磁由它励控制改为自励控制方式，在机车蓄电池的电压低于发电机励磁电压要求时，亦可完成辅助交流发电机输出控制，所设置的电容支撑装置保证了交流发电机自励控制系统的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 实现 自励 控制 机车 辅助 发电 系统 | ||
【主权项】：
1.一种可实现自励控制的机车辅助发电系统，有蓄电池GB，蓄电池GB的正极通过闸刀开关QS、小型断路器QA1、正向二极管VD1与交流发电机M的励磁线圈F1～F2相接，交流发电机M的励磁线圈F1～F2的两端并联有二极管VD3并通过电阻R1与蓄电池GB负极相接，交流发电机M的输出与三相整流柜UR相接，其特征在于：在蓄电池GB与交流发电机M的励磁线圈F1～F2的回路中接有直流接触器KM1；交流发电机M的输出通过小型断路器QA2、电阻R2、直流接触器KM2、正向二极管VD2与交流发电机M的励磁线圈F1～F2相接，交流发电机M励磁线圈F1～F2的输出与电流控制电路相接。
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