[发明专利]用于汽车的大功率采暖热交换器以及具有大功率采暖热交换器的采暖-空调设备

摘要

本发明涉及一种具有用于对乘用车车厢进行空气调节的大功率采暖热交换器的采暖-空调设备，该采暖-空调设备在件数和成本上针对乘用车的大批量生产设计并优化，其中已经设计成大功率采暖热交换器的并具有焊接的传热阵列的采暖热交换器的尺寸增大到远超出目前已知的尺寸，从而汽车可产生和目前为止批量生产的、具有明显更昂贵的PTC加热器的汽车一样的加热功率。除了节省成本之外，这里与具有PTC加热器和相同加热功率的运行相比实现了0.5至1.0l/100千米数量级的燃料节省。这里使用的采暖热交换器由制冷剂侧的扁管和空气侧的散热片组成，所述散热片具有多个在空气流动的方向上依次布置的、形成湍流的切口(Louvres)，该采暖热交换器这里优选具有这样的热交换器阵列的体积V_Matrix，以及这样的空气侧的散热片的中心距t_Rippe和这样制冷剂侧的扁管的中心距t_Rohr，即，由所述量得到的由等式V_Spec＝V_Matrix/t_Rohr+(4*t_Rippe)得出的单位热交换器体积V_Spec超过0.140m²的下极限值。

主权项

1.用于对自重在2000kg以下的乘用车的车厢进行空气调节的大功率采暖热交换器，所述大功率采暖热交换器在一汽车平台的内部安装在每年超过50000辆汽车中，其中利用液体冷却的驱动装置的和/或其部件的废热或者冷却和/或加热循环的其它热源进行所述空气调节，其中所述热交换器具有焊接的传热阵列，该传热阵列由制冷剂侧的扁管和空气侧的散热片组成，所述散热片具有多个在空气流动的方向上依次布置的形成湍流的切口，所述传热阵列能由加热空气环绕流过，其特征在于，所述热交换器阵列具有这样的体积V_Matrix、这样的空气侧的散热片的中心距t_Rippe、以及这样的制冷剂扁管的中心距t_Rohr，即，由这些量得出的单位热交换器体积V_Spec超过0.140m2的下限值，所述单位热交换器体积由等式V_Spec＝V_Matrix/(t_Rohr+(4＊t_Rippe))得出。