[发明专利]双离合器变速器有效
| 申请号： | 200880107717.9 | 申请日： | 2008-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN101802450A | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | W·里格尔 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00;F16H3/093 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，其输入侧与驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上并且构成为固定齿轮(12、13、14、15)的、至少部分与空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)啮合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接的耦联装置(A-B、C-D；E-F、G-H)；相应固定在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的输出齿轮对(09、10)，该输出齿轮对相应与从动轴(w_ab)的齿部连接；以及至少一个用于耦联两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)的切换元件(I)，其中能接通至少八个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒挡(R1、R2)，其特征在于：四个齿轮平面(01-05、02-06、03-07、04-08)设置成使得通过切换元件(I)能接通至少一个能动力换挡的迂回挡。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 变速器 | ||
【主权项】：
双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，所述两个离合器的输入侧与一个驱动轴(w_an)连接并且所述两个离合器的输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上并且构成为固定齿轮(12、13、14、15)的、至少部分与空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)啮合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接的耦联装置(A-B、C-D；E-F、G-H)；相应固定在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的输出齿轮对(09、10)，该输出齿轮对相应与从动轴(w_ab)的齿部连接；以及至少一个用于耦联两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)的切换元件(I)，其中能接通至少八个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒挡(R1、R2)，其特征在于：四个齿轮平面(01-05、02-06、03-07、04-08)设置成使得通过所述切换元件(I)能接通至少一个能动力换挡的迂回挡。
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