[发明专利]用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置有效
| 申请号： | 200880116366.8 | 申请日： | 2008-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN101861446A | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | D·J·克莱里;P·M·纳特;C·D·马里奥特;J·昌 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34;F02D13/02;F02D45/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置。一种内燃发动机包括曲轴、第一凸轮致动进气门和第二凸轮致动进气门。一种操作所述发动机的方法，包括：提供第一进气凸轮，所述第一进气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动进气门；提供第二进气凸轮，所述第二进气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动进气门。所述第二进气凸轮能够独立于所述第一进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节。提供一种控制器，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二进气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动进气门的推迟关闭，从而足以减小发动机的有效压缩比。另外，所述第一进气凸轮可以独立于所述第二进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节，并且所述控制器可以额外地被构造成选择性地提前所述第一进气凸轮的相位，以实现所述第一凸轮致动进气门的提前打开，从而足以提高内部废气再循环。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 气门 操作 连续 可变 差动 相位 调节 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于操作内燃发动机的方法，所述内燃发动机包括曲轴、第一凸轮致动进气门和第二凸轮致动进气门，所述方法包括：提供第一进气凸轮，所述第一进气凸轮被构造成致动所述第一凸轮致动进气门；提供第二进气凸轮，所述第二进气凸轮被构造成致动所述第二凸轮致动进气门，所述第二进气凸轮能够独立于所述第一进气凸轮相对于所述曲轴的相位相对于所述曲轴进行相位调节；以及提供控制器，所述控制器被构造成选择性地延迟所述第二进气凸轮的相位，以实现所述第二凸轮致动进气门的推迟关闭，从而足以减小发动机的有效压缩比。
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