[发明专利]车辆的电源装置无效
| 申请号： | 200880131304.4 | 申请日： | 2008-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102165684A | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 青木健一郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D119/00 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆的电源装置包括：主电源(100)；升压电路(40)，在对主电源(100)的输出电压进行升压后向马达驱动电路(30)供应电力；副电源，被升压电路(40)充电，并使用储存的电力来辅助向马达驱动电路(30)供应电力；以及电源控制部(62)，控制升压电路(40)的升压电压。电源控制部(62)基于升压电路温度Tb和副电源温度Ts来控制升压电路(40)的升压电压，以使升压电路(40)的发热状态与副电源(50)的发热状态的平衡均等。由此，升压电路温度Tb达到防止过热开始温度的时期与副电源温度Ts达到防止过热开始温度的时期的偏差变少，能够尽可能地延迟防止过热被开始的时期、即马达输出限制被开始的时期。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电源 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的电源装置，包括：主电源；升压电路，对主电源的输出电压进行升压并向车辆的电动执行器供应电力；副电源，与所述车辆的电动执行器并联地连接在所述升压电路上，通过所述升压电路进行充电，并使用储存的电力来辅助向所述车辆的电动执行器供应电力；升压电路温度检测单元，检测所述升压电路的温度；副电源温度检测单元，检测所述副电源的温度；防止过热单元，基于所述检测出的升压电路的温度和副电源的温度来防止所述升压电路和所述副电源过热；发热平衡检测单元，根据所述检测出的升压电路的温度和副电源的温度来检测所述升压电路的发热状态与所述副电源的发热状态之间的平衡；以及电流控制单元，基于所述检测出的发热状态的平衡来控制所述升压电路的输出电流以及流经所述副电源的充放电电流。
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