[发明专利]一种汽车发动机可变压缩比装置无效
| 申请号： | 200910043200.4 | 申请日： | 2009-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN101560917A | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 张志强 | 申请（专利权）人： | 张志强 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32;F02D15/02 |
| 代理公司： | 张家界市慧诚商标专利事务所 | 代理人： | 高红旺 |
| 地址： | 416000湖南省张*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车发动机可变压缩比装置，包括曲轴、主连杆、活塞、偏心衬套、铰链杆件传动机构和调节轴，主连杆小头与活塞通过活塞销连接，主连杆大头与曲轴连接，偏心衬套设置在主连杆小头与活塞销之间或者设置在连杆颈与主连杆大头之间或者设置在曲轴的主轴颈与曲轴箱的主轴承座孔之间，调节轴与偏心衬套之间使用铰链杆件传动机构进行传动。铰链杆件传动机构控制偏心衬套转动，可改变活塞上止点位置即改变发动机压缩比，并且该铰链杆件传动机构为两个平行四边形铰链四杆机构，其结构简单、容易制造、便于控制、使用可靠、经久耐用、成本低廉。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 可变 压缩比 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发动机可变压缩比装置，其特征在于：其包括曲轴(13)、主连杆(1)、活塞(12)、偏心衬套(5)、铰链杆件传动机构和调节轴(3)，主连杆小头(2)与活塞(12)通过活塞销(4)连接，主连杆大头(16)与曲轴(13)连接，偏心衬套(5)设置在主连杆小头(2)与活塞销(4)之间或者设置在曲轴(13)连杆颈与主连杆大头(16)之间或者设置在曲轴(13)的主轴颈与曲轴箱的主轴承座孔之间，调节轴(3)与偏心衬套(5)之间使用铰链杆件传动机构进行传动。
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