[发明专利]一种蓄电池电动车辆供电控制系统无效
申请号: | 200910043459.9 | 申请日: | 2009-05-20 |
公开(公告)号: | CN101554841A | 公开(公告)日: | 2009-10-14 |
发明(设计)人: | 林勇;曹辉;汤哲;何亚登;戴桂中;周树良;陈晓智 | 申请(专利权)人: | 湖南科力远高技术控股有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60L11/18 |
代理公司: | 长沙星耀专利事务所 | 代理人: | 宁星耀 |
地址: | 410205湖南省长沙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种蓄电池电动车辆供电控制系统,它包括贮能电容、中央处理装置、电源输入接口X1、X2及电源输入接口X1后串联的开关K1和电源输出接口Y1、Y2及电源输出接口Y1的输出端之前串联的开关K2,所述中央处理装置的一组检测接口与蓄电池电压检测、贮能电容、充电单元、放电单元、电压检测、电流检测单元电连接;所述中央处理装置的一组控制接口与充电单元、放电单元、电源并网电连接;所述贮能电容、充电单元和放电单元电连接;所述K1输出端和放电单元并联电连接电源并网。本发明结构简单合理,辅助电源响应快,制造成本低。本发明的产品适合于各种采用蓄电池作为动力的电动车辆使用。 | ||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 电动 车辆 供电 控制系统 | ||
【主权项】:
1.一种蓄电池电动车辆供电控制系统,包括贮能电容(2)、中央处理装置(5)、电源输入接口X1、X2及电源输入接口X1后串联的开关K1和电源输出接口Y1、Y2及电源输出接口Y1的输出端之前串联的开关K2,其特征在于:所述中央处理装置(5)的一组检测接口与蓄电池电压检测(1)、贮能电容(2)、充电单元(3)、放电单元(4)、电压检测(7)、电流检测单元(8)电连接;所述中央处理装置(5)的一组控制接口与充电单元(3)、放电单元(4)、电源并网(6)电连接;所述贮能电容(2)、充电单元(3)和放电单元(4)电连接;所述K1输出端和放电单元(4)并联电连接电源并网(6)。
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