[发明专利]一种双油缸汽车减振器无效
| 申请号： | 200910043777.5 | 申请日： | 2009-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN101929521A | 公开（公告）日： | 2010-12-29 |
| 发明（设计）人： | 江利 | 申请（专利权）人： | 江利 |
| 主分类号： | F16F9/22 | 分类号： | F16F9/22;F16F9/36;F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司： | 常德市长城专利事务所 43204 | 代理人： | 蔡大盛 |
| 地址： | 415113 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种双油缸汽车减振器，由油、活塞、活塞杆及油封导向套组成，它特点是：所述油缸由上、下两个独立的油缸通过底部的焊接而成，两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端连接有多个带有能量转换功能通孔的活塞，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外的活塞杆上设连接螺纹。因本发明采用上、下两级相互独立又相互协调的结构，其减振效果明优于现有只有一个油缸的单级减振装置。使车辆更加安全、平稳，使乘车人感到舒适和环保；使用寿命比单级油缸减振器要长2～3倍，不但能降低维修成本，减少维修时间，还能有效的降低油耗，减少行车的噪音，有利于提高车辆的行车效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双油缸 汽车 减振器 | ||
【主权项】：
一种双油缸汽车减振器，由油、活塞、活塞杆及油封导向套组成，其特征是：所述油缸由上、下两个独立的油缸通过底部的焊接而成，两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端与带有能量转换功能的活塞相连，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外的活塞杆上设连接螺纹。
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