[发明专利]城市十字路口人性化多功能立交桥

摘要

本发明公开了一种城市十字路口人性化多功能立交桥，主要根据车辆的不同行驶方向，在道路上采取或先、或后、或分车道等不同的方式架设匝道及高架桥，利用车辆先上、先下高架桥的方式实现车辆在十字路口的交叉——也即，不同方向的车辆“在路上”行驶的过程中自行完成车辆在十字路口所需要的全部交叉问题；同时在立交桥上设置站台和通向地面道路的楼梯，并且利用站台和道路栏杆隔离布置了不同方向上的车辆行驶路线，来实现不同方向的车辆在十字路口中心转弯和公交车辆停靠站台的问题；上述设计不但方便了行人在十字路口转乘公交车辆，十字路口的地面道路让位于行人和非机动车辆、修建停车场所等，而且也使得十字路口立交桥具有了小型客运中转中心的功能。本发明以人为本地创造性的设计，解决了当前城市十字路口立交桥占地面积大、结构复杂、不能兼顾行人和非机动车辆通行等诸多问题，不但能够节省大量建设搬迁费用，而且高效地利用了十字路口及道路上的土地资源。

主权项

1、一种城市十字路口人性化多功能立交桥，包括匝道，高架桥，地下通道设施，其特征是站台、车道线路及辅助设施的布置：在十字路口中心、立交桥桥面上设置一座供(x轴)道路方向直行的公交车辆停靠的站台(N)，站台，走向和这条(x轴)道路方向平行；在(X轴正、负方向)立交桥桥面、十字路口中心外侧，各设置一座供(Y轴)道路右转弯的公交车辆停靠的站台(Q，R)；在另一条(Y轴)道路方向、十字路口中心立交桥桥面外围两侧，各设置一座分别供(Y轴)道路左转弯、(X轴正、负方向)道路左转弯、右转弯车辆中的公交车辆停靠的站台(M，P)，走向与(Y轴)道路方向平行；在(Y轴)方向地下通道的车道两侧，分别设置一座供这条道路上的直行公交车辆停靠的站台；每一个站台设置有通向地面的楼梯，且停靠公交车辆的站台前至少布设有双车道线路；在一条(x轴正、负方向)道路上，先分别建设上行匝道(Z7、Z11)及立交桥，其中供直行、左转弯车辆的立交桥与右转弯车辆的立交桥经过匝道后分道架设，分别通向十字路口中心立交桥，从匝道(Z7，Z11)到十字路口中心边缘的高架桥的长度满足设置一座匝道及从匝道下行的车辆从下面转弯穿过所需要的道路距离，后在十字路口中心立交桥旁侧，分道建设不同方向车辆转向到这条道路行驶的的下行匝道(Z5、Z8、Z9，Z10、Z6、Z4)；在另一条(y轴正、负方向)地面道路的左转弯车道上，先各设一座供左转弯车辆行驶的上行匝道(Z14，Z1)和引至道路最左侧的高架桥弯道，组成供左转弯车辆跨越同轴主干道进入立交桥逆向行驶的立交桥车道，其中从十字路口中心边缘到匝道(Z14，Z1)到的长度分别满足设置一座站台(M，P)、匝道(Z13，Z3)及从匝道(Z13，Z3)下行的车辆穿过高架桥弯道所需要的道路距离；在(y轴正、负方向)地面道路右转弯车道上，后各设一座上行匝道(Z12、Z2)；在十字路口中心立交桥旁侧，后再各设置一座下行匝道(Z13、Z3)；在(y轴方向)地面道路上，设置一座穿越十字路口的地下通道。