[发明专利]电油结合充电型长途蓄电池全电动船无效
申请号: | 200910062961.4 | 申请日: | 2009-07-03 |
公开(公告)号: | CN101585407A | 公开(公告)日: | 2009-11-25 |
发明(设计)人: | 庞志森;张青发;庞明 | 申请(专利权)人: | 宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中 |
主分类号: | B63H19/00 | 分类号: | B63H19/00;B63H21/17;B60L11/02;B60L11/18 |
代理公司: | 宜昌市三峡专利事务所 | 代理人: | 成 钢 |
地址: | 443100湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种电油结合充电型长途蓄电池全电动船,船体的驾驶室内设有控制台,艉部设有电动推进装置,蓄电池组安装在船体的底部,船体上还设有与带整流器的配电板连接的热力发电机组。本发明在船舶上装有蓄电池组和热力机组,可利用岸电和高能燃料的两种能量源,在有岸电地方,可充分利用清洁能源,降低烟尘噪声臭味和油水污染、改善船舶工作环境。本发明以高能燃油和岸电作为复合能源实现能量平衡,以充电方式形成以蓄电池组为中心的船舶电站,实现全电力推进,兼有蓄电池电动船舶和传统内燃机船舶的优势、兼顾环保节能和续航力的双重指标。具有控制精确、续航力高、环保节能、管理操作简便的特点,是类似于电油混合型电动汽车的电动船舶。 | ||
搜索关键词: | 结合 充电 长途 蓄电池 电动 | ||
【主权项】:
1、一种电油结合充电型长途蓄电池全电动船,包括船体(1),船体(1)的驾驶室内设有控制台(2),艉部设有电动推进装置(4),其特征在于:蓄电池组(3)安装在船体(1)的底部,控制台(2)通过电缆分别与蓄电池组(3)和电动推进装置(4)相连,蓄电池组(3)通过控制台(2)与充电机(5)连接,充电机(5)与岸电接入装置(6)连接,船体(1)上还设有与带整流器的配电板(8)连接的热力发电机组(7),配电板(8)与控制台(2)以及蓄电池组(3)相连接,逆变器(9)与控制台(2)和蓄电池组(3)连接。
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