[发明专利]三轮摩托车的后轮独立悬挂、传动机构

摘要

本发明属于三轮摩托车技术，提出的一种三轮摩托车的后轮独立悬挂、传动机构，其主要包括差速器后桥2、纵臂悬架6、链轮链条；差速器后桥2与后轮轴8分离并前移至车箱前部的下方；两个后轮轴8独立设置并分别通过轴承与所对应的后轴座联接，两根对称结构的纵臂悬架6设置在车箱下方的两侧，其前端铰接在差速器后桥轴管两端或相对车体固定的悬架轴座12上，后端与后轮轴的后轴座固联；差速器后桥轴两端设置的链轮4分别通过链条5与两个后轮轴上的链轮9连接，所述两组链轮和链条位于车箱下方的两侧，所构成的三轮摩托车的后轮独立悬挂、传动机构使三轮摩托车既能实现独立悬挂又能降低车箱高度，具有良好的操控性、稳定性、轮胎接地性和抗倾覆性。

主权项

1、一种三轮摩托车的后轮独立悬挂、传动机构，其特征在于：其主要包括差速器后桥(2)、纵臂悬架(6)、链轮链条；其中，所述差速器后桥(2)与后轮轴(8)分离并前移至车箱前部的下方；所述后轮轴(8)为左右两个且两个后轮轴独立设置并分别通过轴承与所对应的后轴座联接，两根对称结构的纵臂悬架(6)设置在车箱下方的两侧，纵臂悬架(6)的前端铰接在差速器后桥轴管两端或相对车体固定的悬架轴座(12)上，后端与后轮轴的后轴座固联；差速器后桥轴的两端分别设置有链轮(4)，所述链轮(4)分别通过链条(5)与两个后轮轴上的链轮(9)连接，所述两组链轮和链条位于车箱下方的两侧，构成三轮摩托车的后轮独立悬挂、传动机构。