[发明专利]车用纯氧燃烧发动机系统无效
| 申请号： | 200910068090.7 | 申请日： | 2009-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN101526035A | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 舒歌群;张祚;梁兴雨;卫海桥;张韦;韩睿 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02D21/04 | 分类号： | F02D21/04;F02D41/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车用纯氧燃烧发动机系统，包括内燃发动机及废气再循环系统，并且采用高压储氧罐或者膜分离制氧装置构成的纯氧供气系统提供纯氧，将车辆EGR系统的EGR废气与纯氧进行混合后作为发动机的进气，由此实现发动机富氧燃烧，在降低柴油机颗粒排放的同时，有效减低柴油机氮氧化物排放的目的，可达到严格排放标准，并且通过ECU进行闭环自动控制，可实现精确控制氧气含量，从而控制发动机燃烧过程，实现超低排放。 | ||
| 搜索关键词： | 车用纯氧 燃烧 发动机 系统 | ||
【主权项】：
1.一种车用纯氧燃烧发动机系统，包括发动机及废气再循环系统，废气再循环系统主要由与发动机排气总管出口端相连的背压阀及EGR阀、与EGR阀出口相连接的EGR冷却器构成，EGR冷却器出口与发动机进气总管连接，其特征在于：发动机的进气总管还与一高压储氧罐的输出管路相连通，高压储氧罐的输出管路上依次安装有减压阀、节流阀，在进气总管上安装有氧浓度传感器，该氧浓度传感器的信号输出端与电控单元的一输入口相连接，所述减压阀、节流阀、背压阀、EGR阀的信号输入端分别与该电控单元的输出口一一对应连接。
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