[发明专利]基于应变测量的复合材料轴重称载荷识别方法无效
| 申请号： | 200910072637.0 | 申请日： | 2009-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN101619999A | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 于东;张博明;莫淑华;姜彭;金龙学;赵琳;孙新杨;杨仲 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学 |
| 主分类号： | G01G3/12 | 分类号： | G01G3/12;G01G19/02;G01G19/03 |
| 代理公司： | 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 吴振刚 |
| 地址： | 150001黑*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种轴重称载荷识别方法，通过对筋上应变的直接测量及其载荷识别算法，可以获得车辆的轴重、位置、轮距等特征信息。其特征为：一个轴重称由两块复合材料称体组成，两个称体对汽车车轮载荷的测量是同时进行的；每个称体通过三个应变传感器测量结构变形，三个传感器等间距布置，间距需大于载重汽车轮胎的轮辐宽度；通过应变测量结果反算载荷位置及大小，反算载荷大小是建立在简直梁力学模型基础上的，反算载荷位置是反算载荷大小的基础，判断出位置后，依据简直梁模型中，不同位置的计算公式，反算载荷。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 应变 测量 复合材料 轴重称 载荷 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于应变测量的复合材料轴重称载荷识别方法，其特征为：一个轴重称由两块复合材料称体组成，两个称体对汽车车轮载荷的测量是同时进行的；每个称体通过三个应变传感器测量结构变形，三个传感器等间距布置，间距需大于载重汽车轮胎的轮辐宽度；通过应变测量结果反算载荷位置及大小，反算载荷大小是建立在简直梁力学模型基础上的，反算载荷位置是反算载荷大小的基础，判断出位置后，依据简直梁模型中，不同位置的计算公式，反算载荷。
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