[发明专利]无基坑光纤检测铁路货车超载与偏载的装置和方法

摘要

无基坑光纤检测铁路货车超载与偏载的装置和方法，它涉及光纤传感技术领域，克服了现有的超载与偏载检测技术精度低、抗电磁干扰能力差的问题。它包括激光器、耦合器、传输光纤、光纤布拉格光栅应变传感器、分光器件、波长解调装置、数据采集器和分析处理装置，每两个光纤布拉格光栅应变传感器对称地焊接在左右轨道的上轨底部组成传感器组对，第一个传感器组对作为启动装置设置在检测区域的开端，在传输光纤的中间部位设置耦合器，耦合器与分光器件相连，分光器件的十个输出通道分别连接在波长解调装置的十个输入端上，数据采集器连接在波长解调装置上，数据采集器连接在分析处理装置上。本发明适用于铁路货车超载与偏载的在线检测。

主权项

1、无基坑光纤检测铁路货车超载与偏载的装置，其特征在于无基坑光纤铁路货车超载与偏载检测装置，它由光源(5)、耦合器(4)、十个光纤布拉格光栅应变传感器(3-1)、(3-2)、......、(3-9)和(3-10)、分光器件(7)、波长解调装置(8)、数据采集器(9)和分析处理装置(10)组成，第一光纤布拉格光栅应变传感器(3-1)、第二光纤布拉格光栅应变传感器(3-2)、......、第九光纤布拉格光栅应变传感器(3-9)和第十光纤布拉格光栅应变传感器(3-10)依次首尾相接并通过传输光纤(6)串联在一起，十个光纤布拉格光栅应变传感器(3-1)、(3-2)、......、(3-9)和(3-10)焊接在两根轨枕之间的一段铁轨上，每两个光纤布拉格光栅应变传感器对称地焊接在左右轨道的上轨底部组成一对传感器组对，由第一光纤布拉格光栅应变传感器(3-1)与第十光纤布拉格光栅应变传感器(3-10)组成的传感器组对作为启动装置设置在检测区域的开端，由第二光纤布拉格光栅应变传感器(3-2)、第三光纤布拉格光栅应变传感器(3-3)、......、第八光纤布拉格光栅应变传感器(3-8)和第九光纤布拉格光栅应变传感器(3-9)组成的四对传感器组对组成检测区域，每相邻一对传感器组对之间的距离为整个车辆转向架的两对轮对间距，光源(5)与耦合器(4)的一端通过传输光纤(6)连接在一起，耦合器(4)的另一端与光纤布拉格光栅应变传感器通过传输光纤(6)连接在一起，耦合器(4)的第三端与分光器件(7)的输入端相连，分光器件(7)的十个输出通道(7-1)、(7-2)、......、(7-9)和(7-10)分别连接在十个波长解调装置(8-1)、(8-2)、......、(8-9)和(8-10)的输入端上，十个波长解调装置(8-1)、(8-2)、......、(8-9)和(8-10)的输出端与数据采集器(9)的数据输入端相连，数据采集器(9)的数据输出端连接在分析处理装置(10)的输入端上。