[发明专利]大传动比减速器

摘要

本发明涉及减速器，具体是一种适用于抽油机的大传动比减速器。进一步提高了应用于抽油机的减速器传动比，简化了减速器内结构，含由箱座、箱盖构成的箱体，及由高速轴、中高速轴、中低速轴、低速轴、各轴间传动齿轮构成的平行齿轮传动机构，箱盖两侧内壁上设有润滑油槽，中高速轴、中低速轴、低速轴三轴轴线处于同一平面，高速轴与中高速轴两轴轴线处于同一平面，两平面垂直，高速轴位于中高速轴上方；润滑油槽位于中高速轴、中低速轴、低速轴上方及高速轴下方，润滑油槽高速轴侧的槽壁处于高速轴与中高速轴间传动齿轮啮合处两侧。本发明结构合理、简洁，机械效率高，传动比大，承载能力高，能耗低，特别适用于油田长冲程、低冲次抽油机。

主权项

1、一种大传动比减速器，为四轴三级齿轮传动减速器，包含由箱座(1)、箱盖(2)构成的箱体，以及箱体内设置的由高速轴(3)、中高速轴(4)、中低速轴(5)、低速轴(6)、各轴间传动齿轮构成的平行齿轮传动机构，箱盖(2)与轴两端对应的两侧内壁上分别设有润滑油槽(7)，润滑油槽(7)经油孔(8)与各轴相应端轴承连通，其特征在于：中高速轴(4)、中低速轴(5)、低速轴(6)三轴轴线处于同一平面，高速轴(3)与中高速轴(4)两轴轴线处于同一平面，且两平面垂直，高速轴(3)位于中高速轴(4)的上方；润滑油槽(7)位于中高速轴(4)、中低速轴(5)、低速轴(6)上方及高速轴(3)下方，润滑油槽(7)高速轴(3)侧的槽壁处于高速轴(3)与中高速轴(4)间传动齿轮啮合处两侧；中高速轴(4)上与高速轴(3)间的传动齿轮两侧增设有底部与箱座固定的轴承(9、10)，且中高速轴(4)上与高速轴(3)间的传动齿轮与中高速轴(4)花键联接；高速轴(3)两端通过深沟球轴承或球面滚子轴承与箱体固定。