[发明专利]一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法

摘要

一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法，以固态工质NH4HCO3作为冷却工质来源，以发动机外机匣内部、位于发动机尾喷管外侧的环形空腔作为回热腔，将固态工质输入该回热腔内，利用发动机尾气余热将固态工质加热分解为中温高压的冷却工质，该冷却工质在压力驱动下通过连通回热腔出口与涡轮叶片冷却空气入口的气体通道进入原有空气气膜冷却的供气通道，对发动机涡轮叶片进行气膜冷却，因冷却过程中伴随着吸热的分解反应而显著提高冷却效率；冷却工质为其热解产物。本发明可全部或部分取代空气气膜冷却，在无法进一步增加冷却空气量而又必须要达到更高冷却效率时，对一级导向叶片和一级转子叶片等热负荷最高的航空发动机部件进行冷却。

主权项

一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法，以固态工质作为冷却工质来源，以发动机外机匣内部、位于发动机尾喷管外侧的环形空腔作为回热腔，将固态工质输入该环形回热腔内，利用发动机尾气余热将固态工质加热分解为的冷却工质，该冷却工质在压力驱动下通过连通回热腔出口与涡轮叶片冷却空气入口的气体通道进入原有空气气膜冷却的供气通道，对发动机涡轮叶片进行气膜冷却，由冷却过程中伴随着吸热的分解反应而提高冷却效率；所述固态工质为NH4HCO3；所述冷却工质是NH4HCO3经加热分解的产物，即体积比1∶1∶1的NH3、H2O和CO2混合气体。