[发明专利]车用动力电池动态均衡装置有效
| 申请号： | 200910092039.X | 申请日： | 2009-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN101640430A | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 李建秋;郑岳久;卢兰光;欧阳明高 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市立方律师事务所 | 代理人： | 张 磊 |
| 地址： | 100084北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 车用动力电池动态均衡装置，属于电动汽车或混合动力汽车动力电池技术领域。包括DCDC变换器(102)和多路机电开关(101)；DCDC变换器(102)两侧分别连接电池箱体(103)的输出极柱和多路机电开关(101)的公共端(210)。多路机电开关包括步进电机、衔铁、线圈、触点等。根据测量的电池电压对最高电压的单体电池用多路机电开关将该单体电池接入双向DCDC变换器，对电池组进行充电；对最低电压的单体电池，用多路机电开关将该单体电池接入双向DCDC变换器，利用电池组对最低电压的单体电池进行充电。本发明能够实现动力电池的动态均衡，降低电路设计复杂程度，减小体积；是一种低成本车用动力电池动态均衡装置。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 动态 均衡 装置 | ||
【主权项】：
1、车用动力电池动态均衡装置，其特征在于，该装置包括DCDC变换器(102)和多路机电开关(101)；DCDC变换器(102)两侧分别连接电池箱体(103)的输出极柱和多路机电开关(101)的公共端(210)。
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