[发明专利]一种识别汽车发动机1缸压缩上止点的方法

摘要

本发明涉及一种识别汽车发动机1缸压缩上止点的方法，属于汽车自动控制技术领域。起动汽车，ECU设定汽车凸轮轴的初始电压信号为低电平信号；起动发动机，ECU采集发动机1缸和4缸的进气压力信号，获取进气压力的最大值和最小值及差值，将1缸和4缸的差值进行比较，确定汽车电子控制单元设定的凸轮轴初始电压信号与发动机1缸的压缩上止点的同步状态，当同步状态不正确时，对凸轮轴的电压信号进行调整。本发明方法无需凸轮轴位置传感器，但可以识别1缸压缩上止点，从而完成发动机与ECU的正确同步，实现燃油正确的顺序喷射。本方法可以节约系统成本，简化发动机设计，获得经济与技术的双重效益。

主权项

1、一种识别汽车发动机1缸压缩上止点的方法，其特征在于该方法包括以下步骤：(1)打开汽车点火钥匙开关，汽车电子控制单元设定汽车凸轮轴的初始电压信号为高电平信号；(2)起动发动机，汽车凸轮轴转动4-8圈后，电子控制单元多次采集发动机1缸和4缸的进气压力信号；(3)电子控制单元从多次采集的发动机1缸的进气压力信号中获取进气压力的最大值和最小值，并计算进气压力最大值和进气压力最小值的差值MAP1，从多次采集的发动机4缸的进气压力信号中获取进气压力的最大值和最小值，并计算进气压力最大值和进气压力最小值的差值MAP4；(4)将上述MAP1与MAP4进行比较，若MAP1＞MAP4，则汽车电子控制单元设定的凸轮轴初始电压信号与发动机1缸的压缩上止点同步，若MAP4＞MAP1，则汽车电子控制单元设定的凸轮轴初始电压信号与发动机1缸的排气上止点同步；(5)若汽车电子控制单元设定的凸轮轴初始电压信号与发动机1缸的压缩上止点同步，则汽车电子控制单元保持汽车凸轮轴的电压信号为高电平，若汽车电子控制单元设定的凸轮轴初始电压信号与发动机1缸的排气上止点同步，则汽车电子控制单元汽车将凸轮轴的电压信号修改为低电平。