[发明专利]轮式联合收割机驱动轮桥无效
| 申请号： | 200910140601.1 | 申请日： | 2009-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN101905652A | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | 霍继仁 | 申请（专利权）人： | 霍继仁 |
| 主分类号： | B60K17/30 | 分类号： | B60K17/30;B60K17/08;B60K17/16;F16H57/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 黑龙江省*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种轮式联合收割机驱动轮桥，它包括驱动轮、最终减速机构、前桥管梁和变速箱，在借鉴大、中型轮式联合收割机驱动轮桥(桥、箱)分置式结构的基础上，将现有小四轮拖拉机一种变速箱进行技术改造，去掉该小四轮拖拉机变速箱的最终减速部分，缩短变速箱壳体，最终减速齿轮副由变速箱内置式改为外置式，技改后的变速箱与前桥管梁有机组合，创新一种小型轮式联合收割机专用的驱动轮桥，所述变速箱内横向设置有I轴、II轴、III轴、IV轴和V轴，9个前进挡、1个倒退档，4根V带传递行走动力，轮距有1200毫米、1300毫米、1400毫米1700毫米和1900毫米，能满足大豆、小麦、玉米不同用途小型联合收割机对轮距的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 轮式 联合收割机 驱动 | ||
【主权项】：
一种轮式联合收割机驱动轮桥，它包括驱动轮(19)、最终减速机构、前桥管梁(35)和变速箱(1)；所述最终减速机构由最终减速主动齿轮(16)、最终减速被动齿轮(17)、左半轴(15)、右半轴(24)和轴承座(36)组成；所述变速箱(1)包括离合器总成(4)和制动机构，所述制动机构由制动鼓(11)和制动器壳体(12)组成；其特征在于：所述变速箱(1)的前端与前桥管轴(35)的中部通过紧固件连接，所述前桥管轴(35)两端通过轴承与轮毂(18)连接，所述轮毂(18)的法兰盘外侧与驱动轮(19)固定连接，轮毂(18)的内侧固装最终减速被动齿轮(17)，所述最终减速被动齿轮(17)与最终减速主动齿轮(16)常啮合，所述最终减速主动齿轮(16)与左半轴(15)和右半轴(24)的一端固定连接，所述左半轴(15)和右半轴(24)的另一端与花键套(13)通过花键连接，左半轴(15)和右半轴(24)各由二个轴承座(36)支撑，所述轴承座(36)与前桥管轴(35)固定连接。
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