[发明专利]空动气门控制装置有效
| 申请号： | 200910161581.6 | 申请日： | 2009-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN101988399A | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | M·赛瑟;F·康塔因;N·安瑞萨尼;M·奎里奥 | 申请（专利权）人： | 伊顿(意大利)有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人： | 胡强;蔡民军 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | 本发明提供一种用在内燃机中的气门控制装置(13)，该发动机包含发动机气门(101)和具有凸轮型线(117)的凸轮轴，凸轮型线(117)具有第一升程曲线。该气门控制装置包括第一主体(201)和第二主体(203)。气门控制装置可按照第一配置和第二配置来配置。当气门控制装置处于第一配置时，在第一升程曲线接触凸轮接触面时所造成的、第一主体和第二主体之间的相对运动阻止气门操纵连杆操纵发动机气门。气门控制装置还包括机构，在该气门控制装置处于第二配置的情况下，当第一升程曲线接触所述凸轮接触面时，该机构阻止第一主体和第二主体之间的相对运动以允许该气门操纵连杆操纵该发动机气门，其中当该气门控制装置处于第二配置时，该机构布置成使在该气门被操纵时施加在该机构上的力是压力。 | ||
| 搜索关键词： | 气门 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种用在内燃机中的气门控制装置(113)，该发动机包括发动机气门(101)和具有凸轮型线(117)的凸轮轴，该凸轮型线(117)包括第一升程曲线，该气门控制装置包括第一主体(201)和第二主体(203)，其中该气门控制装置可按第一配置和第二配置来配置，当该气门控制装置处于第一配置时，在第一升程曲线接触凸轮接触面时所造成的、在第一主体和第二主体之间的相对运动阻止气门操纵连杆操纵该发动机气门，该气门控制装置包括机构，在该气门控制装置处于第二配置的情况下，当第一升程曲线接触凸轮接触面时，该机构阻止第一主体和第二主体之间的相对运动以允许该气门操纵连杆操纵该发动机气门，其特征是，当该气门控制装置处于第二配置时，该机构布置成使在该气门被操纵时施加于该机构的力是压缩力。
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