[发明专利]电动车飞轮驱动控制系统无效
| 申请号： | 200910164187.8 | 申请日： | 2009-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN101643026A | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 许子龙 | 申请（专利权）人： | 许子龙 |
| 主分类号： | B60K17/26 | 分类号： | B60K17/26;B60K17/12;B62K11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 516400广东省汕尾海*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车飞轮驱动控制系统，安装在电动车中，包括电池和与电池连接的马达，所述马达通过传动轴与一边缘厚重的飞轮连接，飞轮通过转轴带动发电机，发电机用导线给带动飞轮转动的马达连接送电；再用导线给带动车轮运转的马达连接送电：带动车轮运转的马达通过传动轴进入变速箱，变速后通过传动转轴与车轮转轴连接，带动车轮转动。同时，变速箱设置一个电动飞轮助力装置，即发电机同时给该助力装置的马达送电，该马达带动助力飞轮，当电动车进入高速运转或受到阻力时，该飞轮启动快速运转，此时，助力飞轮转轴与变速箱通过自动离合器自动闭合，同步推动车辆前进。当车辆返回低速运转时，助力飞轮中断工作。本发明安装在两轮车、三轮车时，可以简化电动飞轮助力装置及变速箱的使用。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 飞轮 驱动 控制系统 | ||
【主权项】：
1、一种电动车飞轮驱动控制系统，安装在电动车车体中，所述飞轮为中间轻薄边缘厚重的圆形铸铁，其特征在于利用所述飞轮惯性及杠杆原理驱动发电机，包括有蓄电池和与蓄电池连接的马达，所述马达通过传动轴与飞轮转轴连接，所述飞轮转轴通过传动皮带与发电机转轴连接，发电机通过导线与带动车轮转动的马达连接，带动车轮转动的马达通过转轴进入变速箱，变速箱设置一个电动飞轮助力推动装置，变速后通过传动轴传动车轮转轴转动实行车辆运行。
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