[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 200910173552.1 | 申请日： | 2009-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN101683851A | 公开（公告）日： | 2010-03-31 |
| 发明（设计）人： | 铃木真悟;八木干 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/387;B60L11/14;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 王景刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其能够容易地得到使第一离合器成为分离状态的必要液压，并且通过根据行驶模式变更主压力的设定能实现降低燃油消耗。该混合动力车辆的控制装置具备第一离合器、第二离合器以及主压力控制装置，该混合动力车辆的控制装置设置有切换HEV模式和EV模式的行驶模式控制装置(模式选择部)，该HEV模式使第一离合器联接，以发动机和电动发电机为动力源而行驶，该EV模式使第一离合器分离，只以电动发电机为动力源而行驶，主压力控制装置将HEV模式时的主压力设定为第二离合器的联接所需要的液压水平，并变更主压力的设定以使EV模式时的主压力比HEV模式时高。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种混合动力车辆的控制装置，其具备：第一离合器，其介于发动机与电动发电机之间而被安装，并通过供给液压油成为分离状态；第二离合器，其介于所述电动发电机与驱动轮之间而被安装，通过供给液压油成为联接状态；主压力控制装置，其控制供给到所述第一离合器及所述第二离合器的液压油的主压力，其特征在于，该混合动力车辆的控制装置设置有行驶模式控制装置，该行驶模式控制装置对HEV模式和EV模式进行切换，所述HEV模式使所述第一离合器联接，以所述发动机和所述电动发电机为动力源而行驶，所述EV模式使所述第一离合器分离，只以所述电动发电机为动力源而行驶，所述主压力控制装置将所述HEV模式时的主压力设定为所述第二离合器的联接所需要的液压水平，并变更主压力的设定以使所述EV模式时的主压力比HEV模式时高。
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