[发明专利]八冲程发动机循环有效
| 申请号： | 200910174380.X | 申请日： | 2009-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN101672221A | 公开（公告）日： | 2010-03-17 |
| 发明（设计）人： | W·C·阿尔伯森;J·J·穆恩;A·R·扎德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B41/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 代易宁;曹 若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 循环 | ||
【主权项】：
1.一种方法，包括：在八冲程模式下运行发动机，包括：形成进气行程且包括使进气门开启以提供空气源和燃烧室之间的连通的第一行程，所述燃烧室由限定气缸孔的发动机结构和布置在所述气缸孔内的活塞形成，所述第一行程进一步包括将第一燃料质量提供到所述燃烧室；直接跟随所述第一行程且形成第一压缩行程的第二行程；直接跟随所述第二行程且形成第一膨胀行程的第三行程，所述第一膨胀行程包括第一做功行程，在所述第一做功行程中，在第一行程中提供的空气-燃料混合物被点燃；直接跟随所述第三行程且形成第二压缩行程的第四行程，所述第四行程包括使与燃烧室连通的排气门处于关闭位置且防止气体从所述燃烧室内排放；直接跟随所述第四行程且形成第二膨胀行程的第五行程，所述第二膨胀行程包括使进气门处于关闭位置；直接跟随所述第五行程且形成第三压缩行程的第六行程，所述第三压缩行程包括使排气门处于关闭位置，在所述第四行程或第六行程期间将第二燃料质量提供到所述燃烧室；直接跟随所述第六行程且形成第三膨胀行程的第七行程，所述第三膨胀行程包括使进气门处于关闭位置；和直接跟随所述第七行程的第八行程，所述第八行程形成排气行程且包括使排气门开启。
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