[发明专利]电动二轮车有效
| 申请号： | 200910178904.2 | 申请日： | 2009-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN101712355A | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 菅野嘉久;菊地浩之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B60K1/00;H02K7/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动二轮车，其可以使马达的配置空间小型化，可以削减部件数量，进而可以提高动力传送效率。在该电动二轮车中，摆动自如地支承于车架的摇臂(13)支承动力产生马达(16)，动力产生马达(16)的驱动轴(16a)和后轮(WR)的后轮轴(17)直接连结，动力产生马达(16)的驱动力传送到后轮(WR)，该电动二轮车构成为动力产生马达的驱动轴(16a)与后轮(WR)的后轮轴(17)大致平行地配置，在驱动轴(16a)上设有驱动齿轮(29)，驱动齿轮(29)与设于后轮轴(17)上的减速齿轮(30)啮合，驱动齿轮与减速齿轮(30)相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 二轮 | ||
【主权项】：
一种电动二轮车，摆动自如地支承于车架的摇臂支承动力产生马达，动力产生马达的驱动轴和后轮的后轮轴连结，动力产生马达的驱动力传送到后轮，该电动二轮车的特征在于，动力产生马达的驱动轴与后轮的后轮轴大致平行地配置，在所述驱动轴上设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与设于所述后轮轴上的减速齿轮啮合，驱动齿轮与减速齿轮相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。
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