[发明专利]一种轨道交通噪声仿真预测方法无效
| 申请号： | 200910186325.2 | 申请日： | 2009-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN101697175A | 公开（公告）日： | 2010-04-21 |
| 发明（设计）人： | 刘林芽;雷晓燕;刘海龙 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 330013 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种轨道交通噪声仿真预测方法，其特征是：选择轮轨不平顺、机车车辆类型、轨道类型、行车速度、轴重作为预测参数；建立机车-轨道和车辆-轨道高频振动非线性接触模型；并将所选择的参数输入到模型中，计算轮轨动态作用力；分别建立车轮和轨道的三维有限元模型，并将轮轨动态作用力输入模型中，分别计算出车轮和钢轨的高频振动响应，然后计算结果作为条件，根据结构振动发射的声功率和结构表面振动的均方速度关系，分别计算出车轮和钢轨振动辐射噪声，最后叠加得到轮轨噪声。本发明由车轮钢轨振动噪声产生的机理出发预测噪声，同时不但细化了车轮和钢轨模型，而且考虑轮轨接触非线性，更好地模拟了高频激励下的轮轨振动特性，预测准确度更高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 噪声 仿真 预测 方法 | ||
【主权项】：
一种轨道交通噪声仿真预测方法，其特征是：(1)选择轨道交通轮轨噪声预测参数，包括轮轨不平顺、机车车辆类型、轨道类型、行车速度、轴重；(2)建立机车-轨道和车辆-轨道高频振动非线性接触模型；(3)将所选择的参数输入到(2)所建立的模型中，计算轮轨动态作用力；(4)分别建立车轮和轨道的三维有限元模型，并将(3)的计算结果输入所建立的模型中，分别计算出车轮和钢轨的高频振动响应；(5)将(4)的计算结果作为条件，根据结构振动发射的声功率和结构表面振动的均方速度关系，分别计算出车轮和钢轨振动辐射噪声，最后叠加得到轮轨噪声。
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