[发明专利]一种涡流变速器

摘要

本发明公开了一种涡流变速器，该变速器首次采用涡流传动形式传动；含有涡流传动机构、涡流差动机构、涡流变速机构和齿轮换档机构；传动输出的扭距是通过涡流叠加形成，输出扭距的大小取决于涡流量NL，涡流量等于输入扭距N和涡流效率L的乘积；并且在传输过程中，涡流量随着输出端负载的变化而相应改变。因此，该涡流变速器具有自动改变扭距和速比的独特性能，从而大大提高变速传输效率，是目前理想的节能变速传输工具。

主权项

1、一种涡流变速器，其特征是：本发明所述的涡流变速器包含有涡流传动机构、涡流差动机构、涡流变速机构以及齿轮换挡机构构成；其中涡流传动机构含有齿轮(9)、齿轮(10)、齿轮(11)、差速器(8)、轴(15)、轴(16)；差速器(8)包含端口齿轮(12)，端口齿轮(13)，端口齿轮(14)；齿轮(9)和齿轮(10)结合，成为一整体塔式齿轮，位于轴(15)上，与轴(15)同一旋转轴线；齿轮(11)和差速器(8)位于轴(16)上，与轴(16)同一旋转轴线；齿轮(11)和差速器(8)的端口齿轮(12)相邻，并与(12)连接结合成为一体；齿轮(9)与齿轮(11)相啮合，齿轮(10)与差速器8的端口齿轮(13)相啮合；差速器(8)的端口齿轮(14)为输出端，齿轮(9)、(10)为输入端；其中涡流差动机构是将上述涡流传动机构中的齿轮(11)改用差速器(18)代替；含有齿轮(9)、齿轮(10)、差速器(8)、差速器(18)、轴(15)、轴(16)；差速器(8)包含端口齿轮(12)，端口齿轮(13)，端口齿轮(14)；差速器(18)包含端口齿轮(19)，端口齿轮(20)，端口齿轮(21)；齿轮(9)和齿轮(10)结合，成为一整体齿轮位于轴(15)上，与轴(15)同一旋转轴线；差速器(8)和差速器(18)位于轴(16)上，与轴(16)同一旋转轴线；差速器(8)的端口齿轮(12)和差速器(18)的端口齿轮(19)相邻，并与(19)连接结合，齿轮(9)和差速器(18)的端口齿轮(20)啮合，齿轮(10)和差速器(8)的端口齿轮(13)啮合；齿轮(9)、(10)为输入端，差速器(8)的端口齿轮(14)和差速器(18)的端口齿轮(21)为输出端，输出端(14)和输出端(21)能任意差动输出；其中涡流变速机构是将涡流差动机构的两个输出端口(14)和(21)分别与差速器(22)的两个端口连接；含有齿轮(9)、齿轮(10)、差速器(8)、差速器(18)、差速器(22)、轴(15)、轴(16)；差速器(8)包含端口齿轮(12)，端口齿轮(13)，端口齿轮(14)，差速器(18)包含端口齿轮(19)，端口齿轮(20)，端口齿轮(21)，差速器(22)包含端口齿轮(23)，端口齿轮(24)，端口齿轮(25)；齿轮(9)和齿轮(10)结合，成为一整体齿轮位于轴上(15)，与轴(15)同一旋转轴线；差速器(22)、差速器(8)、差速器(18)依次位于轴(16)上，与轴(16)同一旋转轴线，差速器(22)和差速器(18)分别位于差速器(8)的两边；差速器(8)的端口齿轮(12)和差速器(18)的端口齿轮(19)相邻，并与(19)连接结合，差速器(8)的端口齿轮(14)和差速器(22)的端口齿轮(23)相邻，并与(23)连接结合，差速器(18)的端口齿轮(21)和差速器(22)的端口齿轮(24)通过轴(16)连接结合；齿轮(9)和差速器(18)的端口齿轮(20)啮合，齿轮(10)和差速器(8)的端口齿轮(13)啮合，齿轮(9)、(10)为输入端，差速器(22)的端口齿轮(25)为输出端；将上述的涡流变速机构和齿轮换挡机构(26)连接构成本发明所述的涡流变速器；齿轮换挡机构(26)可以连接在涡流变速机构的输入端。