[发明专利]重型汽车车桥铸钢桥壳中段与轴头的摩擦焊接工艺

摘要

本发明涉及重型汽车车桥桥壳中段与轴头焊接的工艺，特别是关于一种重型汽车车桥铸钢桥壳中段与轴头的摩擦焊接工艺。其特征是将中段与两侧轴头装夹于专用的连续驱动摩擦焊接设备，桥壳中段固定不动，两侧轴头高速回转并施加轴向压力，通过待焊界面的摩擦生热和压力，实现界面上的扩散和再结晶冶金反应，最终使桥壳中段与两侧轴头焊接成一体。本发明具有工艺简单，控制精确，焊接质量稳定可靠，焊缝不存在熔化焊缝气孔、夹渣、热裂纹缺陷，焊缝组织细小、焊缝强度高于母材、焊接效率高的特点。焊接后桥壳能满足垂直弯曲疲劳寿命要求和垂直静刚性要求，对缩短轴头总长、减轻桥壳总成重量，以及提高轴头挤压模具的寿命和降低成本具有一定意义。

主权项

一种重型汽车车桥铸钢桥壳中段与轴头的摩擦焊接工艺，其特征是工艺步骤如下：(1)按工艺设计要求车削加工车桥桥壳中段两侧的焊接接合面；(2)按工艺设计要求车削加工车桥两侧轴头的焊接接合面；(3)将车桥桥壳中段及两侧的轴头分别装夹于专用焊接设备，(4)启动设备使两端轴头高速旋转并施加轴向压力进行分阶段的摩擦焊接，其中；①一级摩擦阶段设定轴头旋转速度的参数为500～580转/分，轴向压力的压强参数为25～35巴，摩擦的时间参数为3～8秒；②二级摩擦阶段设定桥壳中段与单侧轴头的金属恒定收缩量为7～10MM，轴头旋转的速度参数为370～450转/分，轴向压力的压强参数为43～60巴，摩擦的时间参数为18～35秒；③刹车制动阶段设定刹车制动的时间参数为0.50～1.5秒；④顶锻阶段设定顶锻的压强参数为100～120巴，顶锻的时间为3～6秒。