[发明专利]一种飞机门开启或锁紧驱动机构无效
| 申请号： | 200910223501.5 | 申请日： | 2009-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN102071859A | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 郑永罡 | 申请（专利权）人： | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 |
| 主分类号： | E05F15/10 | 分类号： | E05F15/10;B64C1/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陈宏林 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种飞机门开启或锁紧驱动机构，采用蜗杆和齿轮、行星轮系组合的驱动形式，采用蜗轮蜗杆传动实现减速，通过齿轮传动调节传动比，选择合适的参数，采用行星轮系传动，适用于大扭矩的要求。优点是传动级数少，零件数量减少，所用重量相对很轻，这对飞机性能来说是首要考虑的因素。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 开启 驱动 机构 | ||
【主权项】：
一种飞机门开启或锁紧驱动机构，特征在于采用电机经过蜗杆和齿轮、行星轮系组合减速的驱动形式，先用至少一级蜗轮蜗杆传动实现大部分减速；再通过齿轮传动调节传动比；最后采用行星轮系驱动力矩输出轴。
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