[发明专利]永久性路面设计方法

摘要

本发明公开了一种永久性路面设计方法，属于道路工程领域。该方法以沥青混合料极限拉应变为设计指标，以车辆轴载谱、路面温度场、路面材料动态模量作为设计参数，用计算机仿真技术与弹性层状力学理论计算模型相结合，得到接近真实状态的路面结构应变分布，从而可准确预估路面寿命和设计长寿命的路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法设计的路面结构需要周期性重建的重大技术难题，实现了路面结构设计耐久、经济、环保的目标，具有很好的推广应用价值。

主权项

永久性路面设计方法，其特征在于包括以下步骤：a)确定沥青层底部极限应变标准所述极限应变以低应变疲劳试验得到的应变水平为准，低应变疲劳试验加载次数大于1000万次，在该加载次数下试件不破坏的最大应变为该沥青混合料的极限应变；b)构建输入参数的统计模型收集或实测道路所在地的交通、气候、材料参数资料，对车辆轴载、路面温度场、路面厚度、材料模量参数进行统计分析，建立输入参数的概率分布函数模型；c)计算沥青层底部弯拉应变分布利用蒙特卡罗法计算机仿真技术对输入参数统计模型进行随机抽样，获得每一个变量的样本值；将抽样参数值代入弹性层状力学理论模型计算沥青层底部拉应变；按照上述步骤反复进行随机抽样和计算达到足够大的次数，即可得到沥青层底部的应变分布；d)分析设计结果将步骤c所得应变分布转化成从小到大的累积百分比排位，分析设计指标对应的累计百分率是否大于设计可靠度，如果设计指标对应的累计百分率大于设计可靠度，则设计完成，如果不是，改变沥青层结构组合或提高材料性能重新进行设计，如此反复迭代，直到满足设计要求为止，所述设计可靠度取值不小于90％。