[发明专利]控制和/或调节排气涡轮增压器增压压力的方法和内燃机有效
| 申请号： | 200910253006.9 | 申请日： | 2009-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN101718220A | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | H·亨宁 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12;F02B37/24;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及控制和/或调节排气涡轮增压器增压压力的方法和内燃机。在对内燃机(1)的排气涡轮增压器(2)的增压压力进行控制和/或调节的方法中，所述排气涡轮增压器(2)具有涡轮(3)、由涡轮驱动的为内燃机(1)提供压缩流体的压缩机(4)以及用于调节涡轮进气压力(p3)的压力调节装置(9)。本发明提出，将涡轮进气压力(p3)调节到一特定的涡轮进气压力(p3，opt)，使得内燃机(1)具有最大的平均指示压力(pmi)和/或最大的平均有效压力(peff)，利用一空气模型计算所述特定的涡轮进气压力(p3，opt)。本发明还涉及一种具有排气涡轮增压器(2)的内燃机(1)。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 调节 排气 涡轮 增压 压力 方法 内燃机 | ||
【主权项】：
一种用于对内燃机(1)的排气涡轮增压器(2)的涡轮进气压力进行控制和/或调节的方法，其中所述排气涡轮增压器(2)具有一涡轮(3)、一被所述涡轮驱动的为所述内燃机(1)提供压缩流体的压缩机(4)以及一用于调节涡轮进气压力(p3)的压力调节装置(9)，其特征在于，将涡轮进气压力(p3)调节到一特定的涡轮进气压力(p3，opt)，使得内燃机(1)具有最大的平均指示压力(pmi)和/或最大的平均有效压力(peff)；其中所述特定的涡轮进气压力(p3，opt)借助于一空气模型来计算。
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