[发明专利]风力自发电电动轿车无效
申请号: | 200910304147.9 | 申请日: | 2009-07-08 |
公开(公告)号: | CN101590814A | 公开(公告)日: | 2009-12-02 |
发明(设计)人: | 郭兴聆 | 申请(专利权)人: | 郭兴聆 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60L11/18;B60K16/00;B60T11/16;F03D9/00 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所 | 代理人: | 朱丽岩;唐晓丽 |
地址: | 075100河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 一种风力自发电电动轿车,包括车轮、车底盘和车身,车内装有电瓶、制动系统、照明系统和操纵控制系统,车身内靠车前脸格栅处置有一风扇,风扇的旋转叶片朝向车的正前方,风扇的转动轴前端连接旋转叶片,后端与螺旋推杆连为一体,螺旋推杆伸入液压缸内,作为液压缸的推杆;液压缸的缸体出油口通过出油管与液压马达的液压马达进油口连通,液压马达的液压马达出油口又通过回油管与液压油箱连通,液压油箱又通过进油管与液压缸的缸体进油口连通,所述液压马达的输出轴驱动连接发电机,发电机的输出端通过配电箱与电瓶连接。本装置依靠外界的风力,通过液压系统使风力发电机发电,从根本上解决了汽车尾气污染环境的问题。 | ||
搜索关键词: | 风力 发电 电动 轿车 | ||
【主权项】:
1.一种风力自发电电动轿车,包括车轮、车底盘、车身、电瓶(6)、制动系统、照明系统和操纵控制系统,其特征在于:车身内靠车前脸格栅处置有一风扇(1),风扇(1)的旋转叶片朝向车的正前方,风扇(1)的转动轴前端连接旋转叶片,后端与螺旋推杆(2.4)连为一体,螺旋推杆伸入液压缸(2)内,作为液压缸(2)的推杆,螺旋的外径与缸体内径一致,螺旋段的两端通过轴承(2.6)支撑在缸体(2.1)内,螺旋推杆的根部在穿过缸体的内侧部位有密封件(2.5);液压缸的缸体(2.1)上开有缸体进油口(2.2)和缸体出油口(2.3),缸体出油口(2.3)通过出油管(13)与液压马达(11)的液压马达进油口(11.1)连通,液压马达(11)的液压马达出油口(11.2)又通过回油管(14)与液压油箱(4)连通,液压油箱(4)又通过进油管(12)与液压缸(2)的缸体进油口(2.2)连通,所述液压马达(11)的输出轴驱动连接发电机(3),发电机(3)的输出端通过配电箱(5)与电瓶(6)连接。
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