[实用新型]数控电动车无效
申请号: | 200920001630.5 | 申请日: | 2009-01-04 |
公开(公告)号: | CN201439312U | 公开(公告)日: | 2010-04-21 |
发明(设计)人: | 唐为民 | 申请(专利权)人: | 唐为民 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60L15/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 442049 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型提出了数控电动车,属电动汽车领域。目前电动汽车发展不起来的主要问题是,用交、直流电动机拖动汽车,存在很大缺陷。通过对数控技术的改进,使它达到车辆行驶的要求。这就是电动汽车发展的新型、实用技术。它包括中央控制器、驱动器、步进电机、蓄电池组、传感器、车体。其特征是:步进电机的特性与车辆低速起步时要求力距大相吻合,把步进电机安装在两个后轮上直接拖动汽车。中央控制器安装在驾驶室内,与驱动器、蓄电池组、油门踏板传感器、方向盘角度传感器相连接,实现汽车的驾驶要求。本数控电动车,起动电流小,可直接起动,不需待速,节约电能。它没有发动机、变速器、传动器、差速器、水泵、油泵、汽泵,降低成本。 | ||
搜索关键词: | 数控 电动车 | ||
【主权项】:
一种数控电动车,其特征是:它包括中央控制器、数控驱动器、步进电机、蓄电池组、传感器、车体;中央控制器安装在驾驶室内,车体的两个后轮为驱动轮,两个后轮上分别安装有步进电机;步进电机通过电路与数控驱动器、中央控制器及蓄电池组连接;电子油门踏板的压敏电阻或传感器,通过电路也与中央控制器连接;在方向盘上装有角度传感器,通过电路也与中央控制器连接。
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