[实用新型]铁路机车车辆的弹性车钩门无效
| 申请号： | 200920002819.6 | 申请日： | 2009-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN201343039Y | 公开（公告）日： | 2009-11-11 |
| 发明（设计）人： | 张江田 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G9/04 | 分类号： | B61G9/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董惠石 |
| 地址： | 03703*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种铁路机车车辆的弹性车钩门，所述车钩门位于设置在机车车辆的车体端部的车钩箱的前端，其水平方向的两侧壁呈渐开的喇叭口状，车钩箱内容置有车钩缓冲装置，车钩缓冲装置具有钩尾框，钩尾框内设有前缓冲器弹簧和后缓冲器弹簧；后缓冲器弹簧通过前从板和后从板嵌卡在所述车钩箱内；车钩的一端通过钩尾销与钩尾框相连接，另一端延伸至所述车钩门的外部，车钩门水平方向的两侧壁上分别设有一弹性体，弹性体位于所述车钩的两侧相对设置，且与钩尾框的前端具有一规定间距，规定间距大于车钩缓冲装置的后缓冲器弹簧的最大压缩距离。本实用新型的车钩门能够缓冲与车钩之间产生的碰撞冲击，减小机车车辆于实施制动时所产生的侧向力。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 机车车辆 弹性 车钩 | ||
【主权项】：
1、一种铁路机车车辆的弹性车钩门，所述车钩门位于设置在机车车辆的车体端部的车钩箱的前端，其水平方向的两侧壁呈渐开的喇叭口状，其中，所述车钩箱内容置有车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置具有钩尾框，所述钩尾框内设有前缓冲器弹簧和后缓冲器弹簧；所述后缓冲器弹簧通过前从板和后从板嵌卡在所述车钩箱内；车钩的一端通过钩尾销与所述钩尾框相连接，另一端延伸至所述车钩门的外部，其特征在于，所述车钩门水平方向的两侧壁上分别设有一弹性体，所述弹性体相对位于所述车钩的两侧，且与所述钩尾框的前端具有一规定间距，所述规定间距大于所述车钩缓冲装置的后缓冲器弹簧的最大压缩距离。
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