[实用新型]一种电动船艇的省电动力结构无效

专利信息
申请号: 200920005761.0 申请日: 2009-02-24
公开(公告)号: CN201367111Y 公开(公告)日: 2009-12-23
发明(设计)人: 苏锦柱 申请(专利权)人: 吴金增
主分类号: B63H21/17 分类号: B63H21/17;B63H23/24
代理公司: 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 代理人: 孙皓晨
地址: 台湾省*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要: 实用新型提供了一种电动船艇的省电动力结构,由两组以上蓄电瓶组,交换地通过一电力控制器对一电动机供电;所述电动机上具有一与电力控制器电连接的小型发电器,且出力轴上设有一配重飞轮、一转速检知器及连动有第一转轴、第二转轴及第三转轴;所述第一转轴上具有一第一离合器及一转向控制箱;所述第二转轴上具有一第二离合器;所述第三转轴上具有一被转速检知器控制的第三离合器;所述交流发电机的电力输出端相接一电力箱,并通过一组整流变压器后连接蓄电瓶组;以螺旋桨可省电推进船艇的同时,通过交流发电机将出力轴过剩动力转换,产生电力对蓄电瓶组充电,如此,可有效使船艇的行进节省电力消耗,并增加航程。
搜索关键词: 一种 电动 船艇 动力 结构
【主权项】:
1.一种电动船艇的省电动力结构,其特征在于,其由两组以上蓄电瓶组,交换地通过一电力控制器对一电动机供电;所述电动机上具有一与电力控制器电连接的小型发电器,所述出力轴上设有一配重飞轮、一转速检知器及连动有第一转轴、第二转轴及第三转轴;所述第一转轴上具有一第一离合器及一转向控制箱,并搭配一减速齿轮组,选择性地驱动螺旋桨转轴;所述第二转轴上具有一第二离合器;并搭配一齿轮变速箱,选择及切换性地驱动螺旋桨转轴;所述第三转轴上具有一被所述转速检知器控制的第三离合器,并由所述第三离合器的动作,决定是否驱动一交流发电机;所述交流发电机的电力输出端相接一电力箱,并通过一组整流变压器后连接蓄电瓶组;所述电动机启动后的出力轴无论是否已对所述螺旋桨驱动,均能利用所述出力轴上配重飞轮的运动惯性省力作用,随所述转速检知器对所述出力轴的转速检知,适时一并带动交流发电机发电;据以螺旋桨能省电推进船艇的同时,通过所述交流发电机将所述出力轴过剩动力转换,产生电力对蓄电瓶组充电。
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