[实用新型]发动机电喷系统驱动与检测装置

摘要

本实用新型属于实验检测设备，特别涉及一种发动机电喷系统驱动与检测装置，包括听诊接收(2)、耳机(3)、三通道检测(4)、示波器(5)、驱动程序(6)、投影屏幕(7)、12V电源(8)、防盗钥匙(9)、传感器(10)、执行器(11)，它还包括电控板(1)，在电控板(1)上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器LMMO、+5V稳压器U2、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ1、发动机转速信号输入口CZ2、示波器信号输入口CZ3、无线发射听诊装置，发动机电喷系统驱动与检测装置在实验时不烧油，不产生尾气节能环保，不产生机械噪声，效果好，具有较强实用性。

主权项

一种发动机电喷系统驱动与检测装置，包括听诊接收(2)、耳机(3)、三通道检测(4)、示波器(5)、驱动程序(6)、投影屏幕(7)、12V电源(8)、防盗钥匙(9)、传感器(10)、执行器(11)，其特征在于它还包括电控板(1)，在电控板(1)上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器IMMO、+5V稳压器U2、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ1、发动机转速信号输入口CZ2、示波器信号输入口CZ3、无线发射听诊装置；它们的连接关系是发动机电脑ECU的1、2脚接地，ECU的3脚接保险丝BX1一端和防盗控制器IMMO的2脚，ECU的4脚接传感器10中的氧传感器O2S的2脚，ECU的14脚接O2S的4脚，ECU的17脚接防盗控制器IMMO的7脚，ECU的31脚接氧传感器O2S的3脚，ECU的61脚接执行器11中的碳罐电磁阀EV的1脚，ECU的62脚接燃油泵继电器J的1脚、防盗传感器IMMO的1脚、点火开关K的一端、数据传送插头座的16脚、防盗指示灯Z的1脚、+5V稳压器3脚和+12V电源8，ECU的80脚接燃油泵继电器J的4脚，ECU的82脚接执行器11中的节气门体组件TP的3脚，ECU的83脚接传感器10中的水温传感器CTS的3脚，ECU的85脚接执行器11中的3缸喷油器电磁阀CV2的2脚，ECU的86脚接4缸喷油器电磁阀CV4的2脚，ECU的87脚接2缸喷油器电磁阀CV2的2脚，ECU的88脚接缸喷油器电磁阀CV1的2脚，电磁阀CV1～CV4的1脚接插头CT1；ECU的89脚接传感器(10)中的凸轮轴位置传感器CMP的1脚，ECU的90脚接节气门体组件TP的8脚，ECU的91脚接TP的7脚，ECU的92脚接气门体组件TP的5脚，ECU的93脚接传感器10中的进气温度传感器ATS的2脚，ECU的95脚接进气传感器MAP的4脚，ECU的96脚接进气传感器MAP的3脚，ECU的97脚接节气门体组件TP的4脚，ECU的98脚接传感器(10)中的发动机转速传感器CKP的2脚和发动机转速信号输入插口CZ2，ECU的99脚接发动机转速传感器CKP的1脚，ECU的100、101脚接传感器中的爆雷传感器KNK1、KNK2的2脚，ECU的104脚接传感器(10)中的水温传感器CTS的1脚，ECU的105脚接凸轮轴位置传感器CMP的2脚和凸轮轴位置信号输入插口CZ1，ECU的106脚接传感器(10)中的发动机转速传感器CKP的3脚，ECU的107脚接进气温度传感器ATS的1脚，ECU的109脚接爆雷传感器KNK1的1脚，ECU的110脚接爆雷传感器KNK2的1脚，ECU的111脚接凸轮轴位置传感器CMP的3脚，ECU的112脚接执行器(11)中的点火线圈T的1脚，ECU的113脚接点火线圈T的3脚，ECU的119脚接节气门体组件TP的1脚，ECU的120脚接地，ECU的121脚接节气门组件TP的2脚；传感器中的氧传感器O2S的1脚接保险丝BX2的一端和燃油泵FP的一端，点火开关K的另一端接燃油泵继电器J的3脚、保险丝BX1的另一端和执行器(11)中的曲轴箱加热电阻PX的2脚，曲轴箱加热电阻PX的1脚接执行器(11)中的点火线圈T的4脚和地，点火线圈T的2脚接插孔Z3，J的2脚接保险丝BX2的另一端和插孔Z1，执行器(11)中的碳罐电磁阀EV的2脚接保险丝BX1另一端和喷油控制插孔Z2，防盗控制器IMMO的8脚接通讯接口T16的7脚，T16的4脚接地，防盗控制器IMMO的6脚接防盗指示灯ZD的2脚、火花塞E1～4、接点火线圈T的5～8脚和地，火花塞E5接点火线圈T的5脚，火花塞E6接点火线圈T的7脚，+5V稳压器U2的3脚接地，U2的1脚接无线听诊发射模块U1的正极，U1的负极接地，U1的3脚接发射插孔CZ4的内圈，CZ4的外圈接地，燃油泵FP另一端接地，示波模块U3的1脚接PC机，U3的2脚接地，U3的3脚接活动数据输入口CZ3的内圈，CZ3的外圈接地。