[实用新型]液压电机车减速箱离合装置无效
| 申请号： | 200920026602.9 | 申请日： | 2009-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN201405731Y | 公开（公告）日： | 2010-02-17 |
| 发明（设计）人： | 魏西安 | 申请（专利权）人： | 魏西安 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/02 |
| 代理公司： | 济宁宏科利信专利代理事务所 | 代理人： | 樊庆年;张景宏 |
| 地址： | 272000山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 液压电机车减速箱离合装置，涉及有蜗杆、拨叉、马达齿轮、液压马达、减速箱、离合齿轮和蜗轮组成。液压马达经减速箱进行速度调整，减速箱外接马达齿轮作为动力输出装置。马达齿轮在动力输出时，与离合齿轮啮合，驱动蜗杆轴转动，蜗杆轴上的蜗杆与蜗轮相啮合。在离合齿轮的一侧，设置有拨叉，控制离合齿轮的啮合或者脱离。使用本实用新型所述的液压电机车减速箱离合装置，可以保证在电机车采用两台液压马达和两套减速箱进行动力传动的条件下，使用同一操作杆进行同时的分离与结合，既包装机车有充足的动力，又可以保证动力操作的一致性。本实用新型所述的液压电机车减速箱离合装置，整体结构简单，安装和操作使用方便，稳定好，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 机车 减速 离合 装置 | ||
【主权项】：
1、液压电机车减速箱离合装置，其特征在于液压马达(4)的动力输出轴连接减速箱(5)，减速箱(5)的输出轴上设置有马达齿轮(3)，马达齿轮(3)又啮合离合齿轮(6)；在所说离合齿轮(6)的一侧，设置有控制离合齿轮(6)的啮合或者脱离用的拨叉(2)。
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