[实用新型]高速减振发动机无效
| 申请号： | 200920041266.5 | 申请日： | 2009-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN201401230Y | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 薛德;赵黎东 | 申请（专利权）人： | 镇江同盛环保设备工程有限公司;薛德;赵黎东 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32;F02F3/00 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212009江苏省镇江市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种高速减振发动机。本实用新型包括活塞(8)和高温活塞(10)，活塞(8)与高温活塞(10)之间充满高温液压油(9)且由劲度系数k很大的弹簧(5)相连。弹簧(5)与高温活塞(10)之间设有隔热垫圈(4)。采用了分离式活塞，并用弹簧相连，之间充满大量高温液压油，这样就明显改善了与高温活塞接触的汽缸壁处的受力状况，有利于活塞的润滑，同时增大活塞与汽缸壁间的接触面积，促进活塞的冷却。这样就减轻了摩擦磨损，有利于发动机转速和功率的提高，同时，弹簧和液压油可以缓冲减振，提高发动机运转的平稳性，达到降低噪声，减小振动的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种高速减振发动机，包括汽缸(3)、曲轴(6)、连杆(7)发动机壳体(2)和活塞；在发动机壳体(2)上设有进气门(1)和排气门(12)；在发动机壳体(2)上套有水套(11)，其特征在于：所述的活塞包括活塞(8)和高温活塞(10)，活塞(10)与发动机壳体(2)共同构成密闭汽缸(3)；活塞(8)通过连杆(7)与曲轴(6)相连。
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