[实用新型]汽车防盗器的加强装置无效
| 申请号： | 200920063466.0 | 申请日： | 2009-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN201371794Y | 公开（公告）日： | 2009-12-30 |
| 发明（设计）人： | 刘煜 | 申请（专利权）人： | 刘煜 |
| 主分类号： | B60R25/00 | 分类号： | B60R25/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 423000湖南省郴州市七里大*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车防盗器的加强装置，其主要结构是：由三个继电器(K1、K2、K3)构成；第一继电器(K1)的控制线圈一端接电源正极，另端为关闭触发点(SA1)，该触发点(SA1)接汽车防盗器主板上的关锁负触发点；第一继电器(K1)的常闭点为线圈并联的第二、第三继电器(K2、K3)供电；第二继电器(K2)的常开点串联在该两并联线圈的供电回路上，串接点位置设接通触发点(SA2)，该触发点接汽车防盗器主板上的开锁触发点或者遥控器开启后尾箱的正负触发点；第三继电器(K3)的常开点是大容量的触头，接输出控制点(1、2)；在第二、第三继电器(K2、K3)的线圈两端并联延时电路。本实用新型应用于公知汽车防盗器，结构简单，使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 防盗器 加强 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车防盗器的加强装置，由三个继电器(K1、K2、K3)构成，其特征在于：第一继电器(K1)的控制线圈一端接电源正极，另端为关闭触发点(SA1)，该触发点(SA1)接汽车防盗器主板上的关锁负触发点；第一继电器(K1)的常闭点为线圈并联的第二、第三继电器(K2、K3)供电；第二继电器(K2)的常开点串联在该两并联线圈的供电回路上，串接点位置设接通触发点(SA2)，该触发点接汽车防盗器主板上的开锁触发点或者遥控器开启后尾箱的正负触发点；第三继电器(K3)的常开点是大容量的触头，接输出控制点(1、2)；在第二、第三继电器(K2、K3)的线圈两端并联延时电路。
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