[实用新型]用于大功率发动机双起动的起动机控制电路无效
| 申请号： | 200920067045.5 | 申请日： | 2009-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN201273245Y | 公开（公告）日： | 2009-07-15 |
| 发明（设计）人： | 吕建春 | 申请（专利权）人： | 迪克斯汽车电器(上海)有限公司;熊仕俊;王芳 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 上海兆丰知识产权代理事务所 | 代理人： | 黄美英 |
| 地址： | 201102上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种能使大功率发动机适时电起动的用于大功率发动机双起动的起动机控制电路，包括电源、控制回路和两台起动机，控制回路包括两个继电器和两个起动开关，两台起动机分别包括一电磁开关及一电枢。电源的正极分别连接第一和第二起动开关的一端及第一和第二继电器的一触点；第一和第二起动开关的另一端分别连接第一继电器和第二继电器线圈的一头；第一和第二继电器线圈的另一头均连接电源的负极；第一继电器的另一触点同时连接两台起动机的电磁开关线圈的中间头，第二继电器的另一触点同时连接两台起动机的电磁开关的主触点；两台起动机的电磁开关的付触点同时连接各自的电磁开关线圈的一头和各自的电枢正极。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 大功率 发动机 起动 起动机 控制电路 | ||
【主权项】：
1. 一种用于大功率发动机双起动的起动机控制电路，包括电源、控制回路和两台起动机，其特征在于，所述控制回路包括两个继电器和两个起动开关，所述两台起动机分别包括一电磁开关及一电枢；所述电源的正极分别连接第一起动开关和第二起动开关的一端及第一继电器和第二继电器的一触点；所述第一起动开关和第二起动开关的另一端分别连接第一继电器和第二继电器线圈的一头；所述第一继电器和第二继电器线圈的另一头均连接电源的负极；所述第一继电器的另一触点同时连接两台起动机的电磁开关线圈的中间头，所述第二继电器的另一触点同时连接两台起动机的电磁开关的主触点；所述两台起动机的电磁开关的付触点同时连接各自的电磁开关线圈的一头和各自的电枢正极；所述两台起动机的电磁开关线圈的另一头和各自的电枢负极均连接电源负极。
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