[实用新型]汽车制动动能再生液力缓速器无效
| 申请号： | 200920067258.8 | 申请日： | 2009-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN201334000Y | 公开（公告）日： | 2009-10-28 |
| 发明（设计）人： | 江绍成;邢科礼;戴再农;张顺祥 | 申请（专利权）人： | 江绍成;邢科礼;戴再农;张顺祥 |
| 主分类号： | B60T1/10 | 分类号： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200442上海市宝*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 汽车制动动能再生液力缓速器，是安装在大、中型汽车变速箱取力窗口上的油泵和液压系统，它不仅具备汽车液力缓速器的功能，而且能回收汽车制动时即将废弃的动能并再利用。其特点是：与汽车主传动并联，结合或脱开方便；有明显的节能效果；在车辆起动时放能加力，改善了发动机的工况，减少了有害气体的排放；可加大起动速度，提高运营效率；变机械刚性制动为柔性液力缓速，在改善乘坐舒适性的同时，延长了车辆传动和制动系统的使用寿命，提高了车辆的安全性能；采用现今已成熟的液压技术和大量生产的液压元件，系统简单可靠、制造成本低，易于推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 动能 再生 液力缓速器 | ||
【主权项】：
1，本实用新型汽车制动动能再生液力缓速器，是安装在大、中型汽车变速箱取力窗口上的油泵和液压系统，它不仅具备汽车液力缓速器的功能，而且能回收汽车制动时即将废弃的动能并再利用，其特征是：油泵/油马达(12)与汽车变速箱(14)的取力器相连，油泵/油马达(12)的进口一路通过单向阀(6)及截止阀(4)到活塞膜板闭式油箱(5)；另一路经一个大两位二通电磁球阀(7)到蓄能器(10)，与其并联的是经一个小两位二通电磁球阀(8)和节流阀(9)也通到蓄能器(10)；压力变送器(11)控制并输出系统压力信号，油泵/油马达(12)的出口一路通过单向阀(13)到蓄能器(10)；另一路经先导式比例溢流阀(15)及两位二通电磁阀(1)控制的插装阀(16)构成的可控溢流单元(K)，并经冷却装置(2)和过滤器(3)回到膜板活塞闭式油箱(5)。
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