[实用新型]挡位可变的二十挡重型卡车变速器有效
| 申请号： | 200920078014.X | 申请日： | 2009-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN201461872U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 黄鹏;吕立表 | 申请（专利权）人： | 上海汽车变速器有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H3/12;F16H63/32;B60K17/08 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 201822 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车工程技术领域的一种挡位可变的二十挡重型卡车变速器，包括：主动轴、传动轴、副箱驱动齿轮、减速齿轮、副箱、副箱输出轴、5个主箱从动齿轮、2根主箱中间轴、14个主箱传动齿轮、4个同步器和2个主动齿轮。本实用新型与现有技术相比通过最多增加挡位至20个，获得更宽的速比范围，速比级差小，进一步提高了燃油经济性；同时本实用新型采用的主副箱结构操控简单，轴向尺寸短，制造成本与现有类似技术相比更低。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 二十挡 重型 卡车 变速器 | ||
【主权项】：
一种挡位可变的二十挡重型卡车变速器，包括：主动轴、传动轴、副箱驱动齿轮、减速齿轮、副箱、副箱输出轴、5个主箱从动齿轮、2根主箱中间轴和2个主动齿轮，其特征在于，还包括：14个主箱传动齿轮和同步啮合机构，其中：主动轴依次与传动轴和副箱输出轴相串连，两根结构相同的主箱中间轴对称分布在传动轴两侧，每根主箱中间轴上分别固定设置有7个主箱传动齿轮，2个主动齿轮设置于主动轴上，5个主箱从动齿轮设置于传动轴上，2个主动齿轮和5个主箱从动齿轮依次分别与7个主箱传动齿轮一一啮合，副箱位于传动轴末端，副箱驱动齿轮固连于传动轴末端对应副箱的位置，减速齿轮设置于副箱输出轴上，同步啮合机构固定设置于主动轴和传动轴上。
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