[实用新型]集能储能助力装置

摘要

本实用新型涉及一种车辆驱动技术，具体地说是涉及一种可将车辆行驶时所产生的振动能量、刹车和减速能量自动收集和储存起来，供车辆行驶时的基本驱动力使用的集能储能助力装置。本实用新型一种集能储能助力装置是将现在采用的弹簧减振机构改为通过工作油缸和振动源油缸的联动作用，将振动产生的线位移转换为角位移，从而拧紧储能弹簧，实现储能；和将现在采用的摩擦刹车减速机构改为通过轮毂上的内齿轮带动中间齿轮和离合齿轮组成的传动链驱动弹簧轴转动，从而拧紧储能弹簧实现储能。当车辆骑行需要加力时，紧握加力开关即可加力，实现真正意义上的基本自动行驶的目的，且节能环保。

主权项

一种集能储能助力装置，包括刹车钢丝绳(1)、轮毂主轴(2)、弹簧(3)、小轴(4)、离合齿轮(5)、第一中间齿轮(6)、第二中间齿轮(7)、内齿轮(8)、弹簧轴(9)、弹簧支架(10)、轮毂(11)、储能弹簧(12)、棘子轮(13)、棘子(14)、棘轮(15)、导向支板(16)、油管(17)、工作油缸(18)、控制机构(19)、拉簧(20)、锯齿条(21)、棘齿轮(22)、振动源油缸(23)和振动源油缸活塞杆(24)，其特征在于：所述的轮毂主轴(2)通过螺帽固定于车辆后叉或前叉上；弹簧轴(9)通过两端的轴承安装在轮毂主轴(2)上，轮毂(11)的右侧通过轴承安装在轮毂主轴(2)的右端，轮毂(11)的左侧通过轴承安装在弹簧轴(9)的左端；刹车钢丝绳(1)穿过轮毂主轴(2)中心的小孔与小轴(4)连成一体，小轴(4)两端设置在离合齿轮(5)内圆开设的槽内，弹簧(3)一端与小轴(4)和刹车钢丝绳(1)连成一体，弹簧(3)另一端固定于轮毂主轴(2)中心小孔内，离合齿轮(5)与弹簧轴(9)右端为键滑配；所述的内齿轮(8)外圆与轮毂(11)右侧固定连接，第二中间齿轮(7)通过轴承与弹簧支架(10)连成一体并与内齿轮(8)啮合，第一中间齿轮(6)通过螺母固定于第二中间齿轮(7)的轴端处；所述的储能弹簧(12)的内圈端头固定于弹簧轴(9)上，储能弹簧(12)的外圈端头固定在弹簧支架(10)上，弹簧支架(10)固定在轮毂主轴(2)上；所述的棘子轮(13)固定于弹簧轴(9)左端台阶轴上，棘子(14)安装在棘子轮(13)的棘子槽内，棘轮(15)通过螺钉固定在轮毂(11)左侧台阶处，棘齿轮(22)通过螺纹固定在弹簧轴(9)左端；所述的锯齿条(21)是由齿向相反的两个齿条组成，锯齿条(21)一端与工作油缸(18)活塞杆连接，两个锯齿条(21)通过拉簧(20)与棘齿轮(22)外圆啮合；工作油缸(18)和振动源油缸(23)通过螺钉和固定卡固定在车架上，工作油缸(18)与振动源油缸(23)通过油管(17)连接。